架空乘人装置事故.docxVIP

5、架空乘人装置事故特征 架空乘人装置俗称猴车，是煤矿井下辅助运输设备，主要用于运送人员。架空乘人装置在运转过程中存在一定的危险因素，导致的事故类型主要有机械伤害、触电、掉绳、掉座、抱索器松动、吊座翻翘、断绳、过速飞车、过乘事故等。 1）机械伤害 机械伤害主要发生在托绳轮、电机与减速机对轮处、机头与机尾驱动轮等转动和运动部位。其原因是架空乘人装置乘坐人员或检修人员，不注意自我防护或不按规定操作、乘座，其肢体、所穿衣物、携带的物品与架空乘人装置转动或运动部件直接接触，引起的夹击、碰撞、卷入等形式的伤害。机械伤害事故可能造成人体的伤害。 2）触电事故 触电事故主要发生在供电线路、电控开关、按钮、电机等部位。造成触电的主要原因是不按规定操作电气设备，检修电气设备不停电，误操作引起短路，人体过于靠近带电体，电缆绝缘层老化，造成电弧烧伤、电流灼伤、电烙印、电光眼等。 3）掉绳事故 掉绳事故主要发生在架空乘人装置的机头与机尾驱动轮，巷道变坡点的托绳轮处，易造成吊座拖地运行，钢丝绳夹在托绳轮与支架间或钢丝绳打在托梁上，致使吊座聚集、掉座，影响架空乘人装置的正常运转和造成乘坐人员的镦伤、摔伤等。 掉绳事故发生的原因有：钢丝绳张紧力下降，托绳轮安装偏离钢丝绳中心，压绳轮安装不到位，吊座受外力作用翻翘。 4）掉座事故 掉座事故的主要原因中吊座抱索器松动、损坏或抱索器与吊座之间的连接螺栓脱落造成。掉座事故易造成乘坐人员镦伤、摔伤。架空乘人装置全线均可能发生掉座事故。 5）抱索器松动 抱索器松动的主要原因是钢丝绳由于受力直径变细或抱索器卡爪顶丝松动。抱索器松动容易造成吊座沿钢丝绳方向向下滑动，使多个吊座挤在一起或掉座。在倾角较大的巷道内，吊座下滑速度较快，可能会造成人员惊慌在下跳的过程中可能会摔伤。 6）吊座翻翘 吊座翻翘的原因：乘坐人员在上下车或乘车途中动作不规范，致使吊座前后或左右摆幅过大，吊座立杆与托绳轮碰撞，将吊座翘起。乘坐人员违反规定携带超长、超宽、超重物件，物件在巷道狭窄处触碰巷帮或底板，将乘坐人员和吊座顶起，引起翻翘。吊座由于安装不合格托轮时，易造成吊座上翘。 吊座翻翘事故是架空乘人装置较为常见的事故。吊座翻翘可将乘坐人员挑至顶板，碰伤乘坐人员。如发生在倾角较大巷道内，可造成乘坐人员摔下，沿斜巷下滚。吊座翻翘事故还可引起掉绳、掉座事故，造成吊座和托绳轮等设施的损坏，严重时可能引起断绳事故。 7）断绳事故 断绳事故的原因：钢丝绳接头搭接长度不够或接头工艺不合格，钢丝绳不按规定进行检查或维护保养不到位，断丝、断股较多。由于掉座、掉绳、吊座翻翘事故引起的吊座聚集，致使钢丝绳局部受力过大，导致断绳事故。 断绳事故在架空乘人装置全线都可发生。如在平巷可造成乘坐人员的镦伤或摔伤，如在倾角较大的巷道内，钢丝绳可沿斜巷快速下滑，甩伤人员。 8）过速飞车 过速飞车事故主要发生在倾角较大的斜巷，其主要原因是架空乘人装置下行侧乘坐人员人数远远大于上行侧人数。在停车时，制动闸不能有效制动，在重力作用下，钢丝绳会产生下滑，并且速度会逐渐加快。过速飞车会造成人员惊慌，在下跳过程中易造成摔伤事故。