平基土石方爆破工程施工方案..doc

重庆建工第三建筑有限责任公司长生停车场项目部 第 PAGE 5 页 共 NUMPAGES 31 页 重庆轨道交通六号线二期工程长生停车场 平基土石方工程爆破专项方案 工程概况、环境与技术要求 1.1工程概况： 根据重庆市轨道交通线网规划，为满足重庆地铁六号线配属车辆的停放，运用与检修及全线系统设备设施的保养与维修的需求，本线设置车辆基地，由大竹林车辆段与综合基地、长生停车场及龙凤桥车辆组成。长生停车场位于南岸区刘家坪站西北约0.7Km处，南临规划差园路，西侧为规划茶园立交。占地约17公顷。场区内地形为丘陵地带，植被覆盖较为茂密，地开高差大，有高山深沟，最高高程为315m，沟底最低高程为249m，目前该区域部分为荒地，部分为庄稼地，另有少量民房。 本工程的红线区域有一条施工便道，但需要加宽处理及延伸到红线区域内。 1.2周围环境： 爆破施工作业区域面积较大，有利于施工机械作业。区域内有民房、厂房同时有部份高压线从红线上空穿过，条件较差。施工气象属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。 1.3技术要求： 技术等级： 环境不复杂的岩土爆破 炮孔孔径： ≤50mm； 爆破的钻孔深度： ≤5m； 安全允许振速： ≤2.7㎝/s； 最大装药量： ≤30Kg； 飞石的最大安全距离：≤50m； 岩石单位耗药量： ≤0.4～0.5kg/m3 二、爆破区地形、地貌、地质条件，被爆体结构、材料及爆破工程量计算； 2.1、爆破区域地形、地貌描述 爆破作业区域属于山岭重丘区，地形、地貌较为复杂，地形起伏较大，沟谷切割较深。最高点高程为315m，最低点高程为249m，相对高差66m。 该爆破作业区域内地表植被较厚，主要有杂草、灌木、果树林、大棚和庄稼地，农田以种水稻、小麦、玉米，红署为主。 2.2地质条件 地层岩性：场地内地层由第四系全新统松散层和侏罗系中统沙溪庙组岩层组成，基岩主要为砂质泥岩、砂岩互层产出。 砂质泥岩：紫色，紫褐色，紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状构造。表层强风化带一般0.8～2.0m，强风化岩心呈碎块状，风化裂隙发育；中～微风化岩心吓到柱状、长柱状岩体较完整，整个场地内均有分布。岩体较完整，属软质岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。 砂岩：灰色～紫灰色，细粒结构，厚层状结构，泥质胶结。主要矿物成分有：石英、长石。砂岩强风化层厚度0.5～1.6m，强风化岩心多呈黄色、黄灰色，碎块状、短柱状；中风化岩心呈柱、长柱状，裂隙较发育～不发育，岩体较完整，属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。 区域内基岩强风化层厚度差异较大，0.5～2m左右。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软，岩体基本质量等级为Ⅴ级。 2.3被爆体结构 区域内地质构造位置属南温泉背斜东翼，岩层呈单斜状产出，基倾向125，倾角20～26左右，未见断层通过。根据地面调查，区内岩体中有两组构造裂隙存在，基特征如下： J1：产状为190～205。65～75。，裂面较平整、微张，间距2～4m，延伸长3～5m；结构面结合差。 J2：产状为304～314。45～50。，裂面张开0.5～2mm，间距1～1.5m，延伸长2～4m；结构面结合差。 J1与J2裂隙为共轭“X”裂隙。均为硬性结构面，结合一般。 区内节理发育程度为不发育～发育，岩体完整～较完整，呈厚层状～块状结构。 主要对弱风化带的泥岩、砂岩进行浅孔及光面爆破。 2.4爆破材料 炸药：2＃岩石炸药，主要为硝铵乳化炸药。 雷管：普通电雷管、毫秒电雷管、抗杂电雷管、导爆索。 起爆器：GM-1000型起爆器 覆盖物：棕垫、废旧轮胎胶皮垫。 鼓风机：5KW 2.5爆破工程量的计算 2.5.1平基土石方爆破 挖方总量:191万m3,主要以泥质砂岩、砂岩。爆破集中在RCK0+700左侧及RCK1+000～RCK1+130段，预计平基土石方工程工期为3.5个月。 2.5.2爆破材料使用量： 1、石方爆破的单孔装药量：Q=αabHα=0.4～0.6kg/m3 取0.5 kg/m3 （67.5+2.5）×10000×0.5=350000(kg)=350T 2、雷管用量： 考虑到岩体爆破属小范围整体爆破，雷管用量取0.57个/ m3 （67.5+2.5）×10000×0.57=400000（个）＝40万 3、起爆器：我部计划有二个作业面，每个作业面使用一台，备用一台，共计3台。 三、 设计方案与爆破参数选择 3.1确定爆破方案必须考虑的因素: 1、爆破作业量大、工期紧、任务重、安全第一。 2、爆破施工：要严格控制爆破地震波、空气冲击波、个别飞石、机械噪音的影响，民房保护。 3.2爆破方案的确定: 3.2.1爆破作业指数（n）的确定：0.5＜n≤0.75（松