高铁列车运行潜在冲突的链式机理及仿真交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)通过对国内外高速铁路冲突管理研究现状的分析，发现在潜在冲突基础理论研 究方面非常匮乏，提出本文研究的必要性。 (2)对高速铁路调度指挥系统进行结构性分析，高速铁路列车运行冲突形成原因研 究，对高速铁路列车运行干扰因素特征、特点进行分析研究，分析了潜在冲突的定义、 分类及特点。 (3)分别通过对列车运行图冗余时间的分析和冗余时间与潜在冲突之间的作用机 理，以及对高速铁路列车运行干扰因素的分析和潜在冲突产生与干扰因素之间的作用 机理，加上对潜在冲突产生的根本原因的剖析，综合分析潜在冲突的产生(消减)机 理，作出潜在冲突机理图，为后续的研究做出铺垫。 (4)通过对链式效应过程的描述分析，结合潜在冲突传播规律的数学描述，潜在冲 突产生、传播过程特点的研究，高速铁路列车运行潜在冲突链式特性的总结分析，给 出“高速铁路列车运行潜在冲突链”的定义，并分析潜在冲突链的含义、特点以及潜 在冲突链式机理理论的研究意义。 (5)采用计算机仿真的方法对潜在冲突的产生、传递以及消解过程进行模拟，发现 了高速铁路列车运行过程中的干扰因素对高速铁路列车运行潜在冲突的作用机理，以 及高速铁路列车运行过程中的干扰因素与运行图冗余时间共同作用时，冲突的发展机 理，进一步验证了潜在冲突链式机理理论。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：许南殷 日期：沙6，．f．r4 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 捅要 近几年，我们国家高速铁路建设事业不断发展，高速铁路营运里程不断增长，“十 三五”规划目标中提到要将我国高速铁路营运里程提高到三万公里，覆盖80％以上的 大城市，在这样的背景下，保障高速铁路运输安全，提高列车运行正点率，降低运输 安全事故的发生率更成为了重中之重。为了更好地研究高速铁路列车运行冲突，本文 提出了建立高速铁路列车运行潜在冲突的链式机理理论，以之来丰富列车运行冲突管 理理论，为更好地研究高速铁路列车运行冲突管理，提供基础理论支持。 通过对国内外高速铁路冲突管理研究现状的分析，发现在潜在冲突基础理论研究 方面非常匮乏，提出本文研究的必要性。对高速铁路调度指挥系统进行结构性分析， 分析导致高速铁路列车运行冲突的原因，对高速铁路列车运行干扰因素特征、特点进 行分析研究，分析潜在冲突的定义、分类及特点。 分别通过对列车运行图冗余时间的分析和冗余时间与潜在冲突之间的作用机理分 析，以及对高速铁路列车运行干扰因素和干扰因素作用与潜在冲突产生机理的分析， 剖析高速铁路列车运行潜在冲突产生的根本原因，综合分析潜在冲突的产生机理，作 出高速铁路列车运行潜在冲突机理图。 通过对链式效应过程的描述分析，潜在冲突传播规律的数学描述，研究潜在冲突 产生以及传播过程的特点，提出高速铁路列车运行潜在冲突的链式特性，给出“高速 铁路列车运行潜在冲突链”的定义，并分析潜在冲突链的含义、特点以及潜在冲突链 式机理理论的研究意义。 采用计算机仿真的方法对潜在冲突的产生、传递以及消解过程进行模拟，研究高 速铁路列车运行过程中的干扰因素对高速铁路列车运行潜在冲突的作用机理，以及高 速铁路列车运行过程中的干扰因素与运行图冗余时间共同作用时，冲突的发展机理， 验证潜在冲突链式机理理论。 关键词：高速铁路；列车运行干扰；运行图冗余时间；列车运行潜在冲突；链式理论 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第lI页 Abstract In recent years，the construction of high-speed railway has been developed constantlⅥ the operating mileage of high—speed railway has been increased progressively as well in China．In the 1 3th Five Year Plan，a new goal has been set as the operation mile．age will be increased to 30，000 kilometers，covering more than 80％of all the