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国家标准 长江水系过闸运输船舶标准船型 主尺度系列 （征求意见稿） 编制说明 武汉理工大学 交通运输部水运科学研究院 2018 年 5 月 目 录 一、工作简况 1 二、标准编制原则和主要内容 3 三、主要试验（或验证）的分析、综述报告，技术经济论证，预期的 经济效果 16 四、采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国际、国外同类标 准水平的对比情况 45 五、与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系 49 六、重大分歧意见的处理经过和依据 49 七、标准作为强制性标准或推荐性标准的建议 50 八、贯彻标准的要求和措施建议（包括组织措施、技术措施、过渡办 法等内容） 51 九、废止现行有关标准的建议 51 十、其他应予说明的事项 51 一、工作简况 1、任务来源 发展长江等内河航运是党中央、国务院从加快转变经济发展方式、建设资源 节约型和环境友好型社会的高度做出的重大战略决策。内河运输船舶是内河水运 体系的重要组成部分，内河船型标准化是构建现代化内河水运体系的必备要素， 也是内河水运节能减排的重要内容。 船型标准化工作是一个系统工程，牵涉到技术（船型主尺度、标准船型技术 方案，标准船型设计准则、安全技术标准、技术方案评估指南等）和政策（市场 准入、经济鼓励政策…）等多方面，船型主尺度系列的制定和实施是推进内河船 型标准化工作的重要组成部分。为推进长江船型标准化工作，交通运输部于 2004 年颁布、实施了《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》，并于 2010 年发布修订版）；2012 年底颁布了《长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列 及有关规定》（交通运输部公告，2012 年第 69 号，以下简称 《长江过闸船舶尺 度》于 2013 年 4 月 1 日实施。2014 年修订并重新发布的《内河运输船舶标准化 管理规定》（部令 2014 第 23 号），规定新建、改建内河运输船舶，应当符合交通 运输部制定的内河运输船舶标准船型指标体系中的强制性要求。长江水系船型标 准化至今实施已近 14 年，成效显著，对促进船舶技术进步、提高航道和船闸等 通航设施的利用率、推进内河航运结构调整及可持续发展发挥了积极作用。 长江作为横贯我国东西的第一大河，是连接西南、华中、华东三大经济区的 水上物流大通道，已成为世界上运量最大、航运最繁忙的通航河流。自 2004 年 内河船型标准化实施以来，长江等主要内河干线的航运基础设施条件均有不同程 度改善，沿江沿河产业结构、水路运输货物的物流状态、种类流向均有所变化， 新老船舶的更替内河运输船舶运力结构也发生了改变。为适应长江经济发展新常 态，对接“长江经济带发展”和“一带一路”的国家战略，满足长江新市场、新 需求、新航运条件，实现全国内河船型标准化工作目标，推动长江航运可持续发 展，极有必要将以交通运输部公告形式发布的船型主尺度系列升级为国家强制性 标准，切实落实好部公告和规章有关要求，形成工作合力。 1 国家标准委在国标委综合【2016】63 号文《国家标准委关于下达〈电动汽 车用锂离子动力蓄电池安全要求〉等 23 项国家标准制修订计划的通知》中，交 通运输部在交科技函【2017】413 号文中《交通运输部关于下达 2017 年交通运 输标准化计划的通知》中，将《长江水系过闸运输船舶标准船型主尺