施工设计(专业部分).doc

第二章 专业部分 一、道路工程施工方案 1.1 路基土方填筑施工 1.1.1 施工步骤 测量放线→场地清理→挖除非适用材料及回填处理→路基填筑→碾压成活→检测→下层施工 1.1.2 清理掘除 除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内所有树木、杂草、树根、垃圾、腐植土等按规范要求的深度和范围清除。本标段道路沿线地形较平坦，其表层主要为农田和村民住宅，在路基填筑以前，按规范要求全部予以清除运弃。所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。为了便于运输，可分段或分片，按监理工程师指定的地点存放。 路基填筑前对地表线以下30cm的渣土、杂物进行清理外运。用地范围内的树坑、孔穴等全部清挖至洞底，根据监理要求进行处理。认真处理现况路基内废弃的排水设施。现况地表的人工杂填土层主要为建筑垃圾和生活垃圾等非适用材料，经现场确认后清除至良好底层并运至弃土场。清表至基底标高后，如有软土地基或低洼坑沟时，请监理、设计现场确认，提出处理方案，可按要求厚度分层回填砂砾，碾压密实后再继续进行上层路基的填筑。 沿路基底宽度外侧50cm左右设定填筑边线，对此范围地表进行平整压实，底基压实密度须达到90%以上。当基底松散层厚度大于30cm时，先翻挖再分层回填压实，压实密度同样达到90%以上。在路基填筑边线外侧修筑临时排水沟，防止雨水浸泡。 1.1.3 现场施工准备 组织技术、施工人员熟悉设计文件及现场环境，施工前应对地下管线情况进行现场调查核实、收集资料、核对工程数量。根据现场条件，解决现场所需的水、电、道路、设备、材料等问题，保证路基施工的顺利进行。施工前对现况地面进行测量，均衡全场土方量。 1.1.4填前压实、复测 在进行路基土方填筑施工前，沿路基底宽度外侧50cm左右设定填筑边线，对此范围地表进行平整压实，底基压实密度须达到90%以上。当基底松散层厚度大于30cm时，先翻挖再分层回填压实，压实密度同样达到90%以上。在路基填筑边线外侧修筑临时排水沟，防止雨水浸泡。 基底压实达到要求密实度厚，对基底标高进行复测，复合设计标高厚进行上层路基的填筑。 1.4.5填方段土方施工 1、试验路段施工 （1）试验目的 A、检验材料是否合格：对试验段所使用的填料进行外观检查，并取土样进行试验分析，检查土样的最佳含水量、最大干密度、液塑限指标是否符合设计要求。 B、人工、机械组织检验：通过试验段检验人员分工是否合理、各部门之间是否协调、机械配置是否合理、人机配合是否有误、机械状态是否良好。同时对运输能力。运输路线、到场时间等做初步统计。 C、通过采集准确、有效数据，进一步明确最适宜的碾压机械、最有效的虚铺厚度。最经济的压实遍数。最佳的控制含水量、最合理的施工控制方法等，为路基后续部分施工提供依据。 （2）试验路段选取 试验段拟取在道路桩号K0+100～K0+300处，全长200m。 （3）试验数据确定 A、松铺系数：松铺系数根据水准仪测出的碾压前、后标高算出，每10m做一断面，每一断面测3个点。 B、压实度：对于路基压实度由灌砂法测出。 C、碾压遍数：碾压三遍后，测压实度，以后每压一遍，测定一次，直至达到设计要求，记录碾压遍数、程序等。 D、压实机械的最佳组合和工作效率。 （4）成果整理 试验段结束后，立即将试验结果整理出来，上报监理及甲方，待得到明确批复后，即可办理路基填筑分项工程开工报告，开始沿线路基的填筑工作。 2、路基填方 路基填方分段进行，按设计断面水平分层，双向车道主路路基以中线对称分两幅填筑，充分发挥现场机械配合效率，提高施工速度。根据试验路段取得的最佳虚铺厚度（一般不大于30cm）等数据，结合汽车运输能力，确定卸土堆的合理间距，形成均匀的梅花型土堆。 填土区段完成一层填筑后，先用推土机将成堆的卸土大致摊铺整平，整平时对路基两侧进行初步压实，以避免振碾时发生滑坡现象。推土机初平后，由人工配合平地机进一步整平到规定的虚铺层厚，保证平整后的层面纵横向平顺均匀，以确保压路机碾压时，其碾压轮表面能基本均匀的接触地面，达到理想的压实效果。 为确保路基强度，路基压实将严格按照先两侧后中间、由慢到快、先静碾后振动碾的操作程序，参考试验段提供的压实速度，压实遍数等数据进行碾压。 碾压时填料的含水率控制在最佳含水率的±2％，含水率太低时，采取其表层喷水并采用路拌的方法提高含水率；含水率超标时，采取翻挖晾晒的方法或采用灰土拌合处理降低含水率，并适当减薄铺填厚度。 碾压机械的前后行驶路线应成一条直线，行与行间碾轮的重叠宽度控制在轮宽的1／3左右（约0.4m）保证路基均匀受压。 碾轮外侧距填土边缘不大于30cm，以便碾压成活后再修整道路设计宽度，遇路基边缘不易碾压时，可采用人工或蛙式打夯机夯打密实。 各区段交接处进行重叠压实，保证纵向错茬搭接长度不小于