优先随机慢化和预测间距对交通流影响！.PDFVIP

第 卷 第 期 年 月 物 理 学 报 %* % #((’ % ， ， ， X.: 6%* -. 6% Y9Z #((’ （ ） !(((2#,(M#((’M%* (% M#%!’2(* DCUD VQWGPCD GP-PCD !#((’ C/= 6 VZ0 6 G.; 6 ############################################################### 优先随机慢化及预测间距对交通流的影响! ） ） ） ） ! # # # $ 陈时东 朱留华 孔令江 刘慕仁 !）（玉林师范学院物理与信息科学系，玉林 %’((( ） # ）（广西师范大学物理与电子工程学院，桂林 %)!(() ） （ 年 月 日收到； 年 月 日收到修改稿） #((* ’ !+ #((* , ! 在周期性边界条件下，通过引入预测车辆间距对 -./0123/405 模型进行改进，数值模拟了不同参数下的交通情 形6 研究表明：引入预测间距的-./0123/405 模型更能真实地反映实际交通状况，不仅再现了启止波、同步流，而且出 现了亚稳态，非平衡相变等与实际道路交通一致的非线性现象6 关键词：交通流，元胞自动机，同步流，亚稳态 ： !## (%%( 车辆行驶的最大速度 以 （）， （）和 （）分 6 $% # % # ?9L% # 引 言 别表示第 辆车在 时刻的速度、位置及其与前车 !A % # 之间的空格点数，用刹车概率 表示以一定的概率 ’ 随着我国现代化建设的高速发展，机动车的拥 随机减速6 -9G; 模型用车辆的确定性加速、确定性 有量不断提高，道路拥堵现象日益严重6 道路建设 减速、随机减速、位置更新四个步骤描述了实际交通 不足和交通管理的相对滞后，已经成为制约我国城 的基本现象6 市可持续发展的重要因素6 因此，如何提高道路的 -9G; 模型的演化规则是 车流量和通行的安全性，建立更为符合实际的交通 !）确定性加速 模型，从中发现交通流的内部机理及其规律，是目前 （ ） （ （） ， ）； (% # K !M 8/= (% # K ! ( 89J 科学研究的一个重要课题6 交通流研究的模型主要