汽车的制动性培训课程(ppt 30页).ppt

?本节主要介绍地面制动力、制动器制动力及其与附着力的关系；介绍滑动率的概念；分析制动力系数、侧向力系数与滑动率的关系。;2;制动器制动力;制动力矩Tμ ;二、制动器制动力Fμ;第二节 制动时车轮的受力;三、 FXb、Fμ与 的关系;; ?从制动过程的三个阶段看，随着制动强度的增加，车轮几何中心的运动速度因滚动而产生的部分越来越少，因滑动而产生的部分越来越多。;第二节 制动时车轮的受力;第二节 制动时车轮的受力;2.制动力系数 与滑动率s;?侧向力系数：地面作用于车轮的侧向力与车轮垂直载荷之比。; 1）制动力系数大，地面制动力大，制动距离短； 2）侧向力系数大，地面可作用于车轮的侧向力大，方向稳定性好； 3）减轻轮胎磨损。; ?如果汽车直线行驶，在侧向外力作用下，容易发生侧滑； ?如果汽车转向行驶，地面提供的侧向力不能满??转向的需要，将会失去转向能力。;什么情况下汽车会受到侧向外力的作用？;?平地转向时，离心力Fl由地面侧向力FY平衡。;当汽车在倾斜弯道转向时，离心力Fl可由重力的分力平衡。;第二节 制动时车轮的受力;路面;（1）路面;（2）车速;第二节 制动时车轮的受力; ?子午线轮胎接地面积大、单位压力小、滑移小、胎面不易损耗，制动力系数较高。 ?轿车普遍采用宽断面、低气压、子午线轮胎。;第二节 制动时车轮的受力;第二节 制动时车轮的受力; ?滑水车速与路面结构、水层厚度、水液粘度和密度、轮胎充气压力、垂直载荷、花纹形式及轮胎磨损程度有关。;第二节 制动时车轮的受力;第二节 制动时车轮的受力;下一节