汽车车身培训课件(ppt 65页).ppt

第三讲 汽车车身;主要内容;;车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。普通乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 ;一、 汽车车身结构形式;非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。安装和承载的主体是车架。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。 非承载式车身用在货车、客车和越野车上 。 ;;非承载式车身;承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有???大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。 承载式车身一般用在乘用车上，现在一些客车也采用这种形式。例如我国生产的一汽奥迪、上海大众、江铃全顺等均是承载车身。;;承载式车身图 ;二、 车身结构;车身壳体(白车身)：它是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。;车门：车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。 ;车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。 ;车内部装饰件：包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物以及窗帘和地毯。;车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车 上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。;座椅和空气调节装置：车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。;安全带、安全气囊：为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。;三、汽车车身造型;马车型汽车;;1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan（轿子）。著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。;箱型汽车 ;甲壳虫型汽车 ;甲壳虫型汽车 ;船型汽车 ;船型汽车 ;鱼型汽车;雪铁龙鱼型车;鱼型汽车;由于鱼型车的后窗玻璃倾斜得过于厉害，致使玻璃的表面积增大了一至二倍，强度有所下降，产生了结构上的缺陷； 二是当汽车高速行驶时汽车的升力较大。 鉴于鱼型汽车的缺点，设计师在鱼型汽车的尾部安上了一个上翘的“鸭尾巴”以此来克服??部分空气的升力，这便是“鱼型鸭尾式”车型。 ;楔型汽车;楔型汽车;子弹头型汽车;四、汽车车身尺寸 ;;车身尺寸也包括内部空间尺寸 ;车身长度;`;车身宽度;轴距;轮距;转弯半径;车身高度;关于风阻;车身外形所造成的空气阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。 一般来说，三厢车的外形空气阻力要比两厢车、舱背式旅行车要小。 ;车辆高速行驶时的空气阻力成为最主要的行车阻力，因此高性能跑车都很注重车身 空气动力学的设计，要做到提供足够下压力的同时尽量减小空气阻力。 ;　梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮超级跑车在做风洞实验，可见其车后方真空区很小。 ;通用汽车造型欣赏;1938年别克Y-job;1951年LeSabre敞篷车 ;1954年火鸟Ⅰ型 ;1956年火鸟Ⅱ型 ;1958年火鸟Ⅲ型 ;1954年凯迪拉克ElCamino ;1955年GMCL＇Universelle卡车 ;1956年奥兹金火箭 ;1956年别克Centurion ;1959年克尔维特StingRay ;1973年克尔维特Aerovette ;1992年通用Ultralite ;1961年克尔维特“灰鲭鲨” ;1991年通用HX3混合动力车 ;凯迪拉克16号概念车——2003年