软弱围岩隧道预防坍方安全施工技术概述(doc 31页).docxVIP

软弱围岩隧道预防坍方安全施工技术 目前在建隧道6600公里，已规划建设隧道7600公里，隧道呈现“三多”特点（隧道数量多、长大隧道多、风险隧道多）。其中软弱围岩隧道占有相当大的比例。 软弱围岩隧道施工，除地质条件差，还会遇到断面大、埋深浅、下穿公路或建筑物等情况，从而使施工更加复杂，难度更大。目前，由于技术措施不合理、施工方法不当、施工工艺不到位、现场管理薄弱等环节的诸多问题，造成了大量的隧道变形和坍方事故，损失巨大，教训深刻。 如何提高软弱围岩隧道施工水平，预防变形和坍方，确保施工安全，其核心是抓住软弱围岩隧道工程特点，落实好“三超前、四到位、一强化”施工技术关键环节。 (1)三超前：超前预报、超前加固、超前支护 (2)四到位：工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌跟进到位 (3)一强化：强化量测 1 软弱围岩隧道变形、坍方事故案例 1.1事故案例 郑西客专南山口隧道大坍方（2007年7月15日发生）。坍方段埋深86米，地质为强风化粉砂岩及卵石土，采取台阶法施工。掌子面初期支护首先出现掉块、开裂，3天后发生大坍方，坍方长度146米，洞内初期支护全部破坏，造成地表房屋开裂，经济损失较大。坍方原因：快速封闭不到位、衬砌跟进不到位、量测未到位。（上台阶开挖83米，仰拱距掌子面126米，二衬距掌子面146米）。 南三口隧道大塌方照片 贵广铁路东科岭隧道涌砂坍方（2010年1月19日发生）。坍方段埋深21m（属浅埋），地质为向斜构造全风化花岗岩，呈砂状，开挖扰动后呈流塑状，地表为水田和常年流水水沟。进口开挖到398米处，掌子面施作超前小导管时，突然发生涌砂坍方，涌砂量约800立方，随后地面出现坍陷，坍坑直径约35米。 涌砂坍方原因：未进行超前预报、未进行超前加固、未进行超前支护 东科岭隧道涌砂坍方照片 东科岭隧道地面坍塌照片 张集铁路旧堡隧道初期支护开裂变形（2010年2月26日发生）。变形段隧道埋深约300米，地质为麻粒岩夹辉绿岩脉，处于F3断层影响带，构造节理发育，岩体破碎。进口开挖到4136米处，初期支护工25b钢架发生变形，变形速率151mm/d，随后掌子面后方30米范围内初期支护扭曲变形，喷射混凝土开裂、掉块，渗水量增大。该段变形原因：由于对工程地质特性认识不足，工法选择不到位、支护措施不到位。 旧堡隧道初期支护变形开裂照片 集包铁路新旗下营隧道坍方（2010年3月19日发生）。坍方段埋深约70米，地质为变质大理岩，前期施工时经常发生局部掉块。进口开挖到370米处。后方56米位置初期支护（格栅钢架）失稳破坏坍方，造成多名作业人员遇难。 坍方原因：支护措施不到位、快速封闭不到位、量测不到位 新旗下营隧道坍方照片 1.2事故统计与分析 统计2006年至今软弱围岩隧道发生事故 2006年 3月21日:武康二线王家沟隧道坍方，8人受困。 5月16日:大丽线南场岭隧道洞口坍方，6人受困。 5月21日:洛湛线双牌二号隧道洞口坍方，1死3伤。 8月12日:郑西客专秦东隧道坍方，2人死亡。 9月13日:武康二线系家山一号隧道坍方，2人死亡。 2006年发生事故5起，造成5死3伤14人受困 2007年 4月30日:太中银吴堡隧道坍方，4死1伤。 7月15日:郑西客专南山口隧道大坍方146米。 8月6日:石太客专南庄隧道坍方，2人死亡。 8月6日:广深港客专水田隧道洞口坍方，2人死亡。 9月2日:合宁线亭子山二号隧道坍方，5人死亡。 9月30日:兰青二线八盘峡二号隧道坍方，8人受困。 2007年发生事故7起，造成13死2伤8人受困 2008年 1月9日:兰青二线杨家店隧道坍方，2人死亡。 1月20日:郑西客专盘东隧道坍方，3人死亡。 3月21日:田德线百安隧道坍方，2死3伤。 3月25日:包西线活沙兔隧道坍方，4人死亡。 7月15日:洛湛线古榄隧道坍方，1人死亡。 8月29日:西格二线克土隧道坍方，4死7伤。 2008年发生事故6起，造成16死10伤 2009年 2月17日:包西线寨山村隧道坍方，2人死亡。 3月8日:石武客专木兰隧道坍方，2死2伤。 3月16日:向莆线宝台山隧道坍方，3死1伤。 7月19日:襄渝二线杨家沟隧道坍方，2人死亡。 8月1日:湘桂线梅子坳隧道洞口坍方，3人死亡。 10月29日:包西线新响沙湾隧道坍方，人员逃脱。 12月19日:包西线邓家楼一号隧道坍方，6人受困。 2009年发生事故7起，造成12死3伤6人受困 2010年 1月14日:南广线白云隧道突水突泥，5人死亡。 3月19日:集包线新旗下营隧道坍方，10人死亡。 7月11日:南黎线那适2号隧道坍方，10人死