电控共轨技术培训教材(PPT 65页).ppt

向江淮各位朋友问好! ;目 录;一、电控共轨系统简概 ;1、柴油机电控技术的发展;2、电控共轨系统的构成;3、电控共轨系统的特点;二、电控共轨系统结构及原理　　 ;1、燃油部件介绍;高压油泵-6DF3;高压油泵-4DF3;共轨管-4DF3;喷油器-4DF3;2、电控系统部件介绍;电子控制单元（ECU）;ECU注意事项(BOSCH);ECU注意事项（BOSCH）;传感器;加速踏板位置传感器;霍尔式加速踏板传感器;转速传感器;共轨系统G传感器与Ne传感器信号关系对比;压力传感器;进气压力传感器;共轨压力传感器;温度传感器;水温传感器（冷却液温度传感器）;进气温度传感器;线束;继电器;电磁阀;燃油计量单元（BOSCH）;喷油器电磁阀;3、开关功能介绍;巡航功能;巡航使用方法：;预热功能;怠速提升;排气制动;三、共轨系统安装维护;4DF3油泵安装无须对记号，直接任意角度安装。 安装要领： 先完成油泵部装，去除驱动轴锥面及传动齿轮锥面的油污，装好连接法兰、O型密封圈和传动齿轮。 将喷油泵法兰安装孔和齿轮室罩盖盖板上的安装孔对齐，轻轻将油泵推入（如不能顺利啮合，可作细微转动调整）。 按规定的力矩拧紧法兰安装螺栓。;4DF3油泵使用注意事项： 初次运行加机油：更换新的高压油泵必须向油泵的机油进油口加入60cc机油。 禁止对油泵进行敲击、碰撞、和任何方式的校正和调整。 高压油泵是高精度的部件，对清洁度有严格要求，所有的高、低压的油管接头的保护套在运输，搬运，库存过程必须完好无损，只能在装配前及时拆封。 禁止以任何液体或气体清洗或冲刷高压油泵部件。 ;高压共轨管是敏感的液压软件，禁止敲击，碰撞，对油轨上的部件传感器、限压阀、流量限制阀等部件严禁拆卸。 高压共轨管是高精度的部件，对清洁度有严格要求，所有油管接头的保护套在运输，搬运，库存过程必须完好无损，只能在装配前及时拆封。 禁止以任何液体或气体清洗或冲刷高压共轨管任何部件。 禁止自行拆卸轨压传感器。;高压油管与高压油轨的油量限制阀拆卸与安装必须同时夹持流量限制阀和高压油管锁紧螺母，并保持流量限制阀不发生转动。 高压油管安装后必须安装并固定高压油管管夹。 与高压油管直接连接高压油轨的流量限制阀的出口和高压油管接管，对清洁度有严格要求，所有高压油管接头的保护套在运输，搬运，库存过程必须完好无损，只能在装配前及时拆封。 禁止以任何液体或气体清洗或冲刷高压油管部件。 ;禁止手持、拆卸、碰撞喷油器顶部的电磁阀，持拿喷油器只能持拿喷油器体。 只有在安装前才能将喷油器和横枪从包装中取出。 禁止以压缩空气或不洁的燃油或其他的液体清洁喷油器体及喷油器的各进回油口。 在喷油器O型圈处适当均匀涂抹凡士林。 将喷油器放入气缸盖，装喷油器压板及螺栓。 安装喷油器线束，以1.25-1.75Nm的力矩拧紧喷油器接线柱螺栓，注意严禁将两支接线头碰到一起。接线完成后用专用护帽盖住。 ;电子控制单元（ECU）不能长期外露储存。外露储存时，应防止有外界物质进入或附着，防止其他外科生锈； 在拆包装时和包装后应小心操作，避免电子控制单元（ECU）受到任何冲击，因为电子控制单元（ECU）的盖和壳体有凹陷现象时将会产生短路，导致其不能使用。 电子控制单元（ECU）在搬运过程中必循轻拿轻放，严禁从高处摔落，以防止其内部元件的损坏； 电子控制单元（ECU）不能放置在潮湿的环境中，不能用水冲洗，不能带点焊接，要做好防水的防护； 不要用手或手指触摸电子控制单元插接器的端子，防止产生静电，防止其内部元件的损坏； 防止外界物质进入电子控制单元（ECU）接插口而导致插接器端子损坏； 电子控制单元（ECU）的接插件是一一对应的可，插拔时应小心操作，防止损坏引脚端子。;转速传感器安装在飞轮壳上，转速传感器与飞轮顶面的间隙（1.0±0.5）mm,更换传感器后必须以塞尺进行检查确认，如果超出范围，则需要进行适当的调整； 在转速传感器附近，不能放置磁电设备或大电流电线。 转速传感器螺栓紧固力矩为8±2Nm。 转速传感器只能通过按压装入，不可进行敲击。 转速传感器需要用双绞线进行连接。;进气压力传感器在搬运过程中应小心轻放，严禁从高速摔落，以防止进气压力传感器内部元件的损坏； 在安装或更换进气传感器或者橡胶连接软管时应确保连接管路通畅、密封可靠，不得漏气。 安装螺栓的最大紧固力矩为3.3Nm。 在运输过程中要做到防水保护。 安装时不要使用敲击工具（如锤子）。;水温传感器螺纹部分的拧紧力矩为18±2.5Nm ； 与水温传感器相匹配的部件表面应没有切削和润滑剂或类似的物质； 水温传感器应与节温器体密封。;喷油器线束螺栓的拧紧力矩1.25-1.75 Nm，拧紧和松开时必须非常小心，防止喷油器线束的螺栓折断； 喷油器线束连接要分别对应1、2、3、4缸的喷油器，谨