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最好的战略，要拼孤独 这个世界上聪明人太多了，你能直接想到的， 这世界不下100人也都能想到，而且很可能有10个人 和你同时开干了 我这臭毛病，小时候挺烦恼的，后来有一天看《倚 天屠龙记》，张三丰教张无忌太极拳，张无忌把招数忘 掉了，别人很着急，但张三丰赞许他，说这才是真学 会了。我看后很兴奋，哎呀，原来我早就会这种“取 其意、忘其形”的功夫嘛！ 比如，第一天马云在大课上，问大家，谁能说说 战略的三个要素？大家纷纷回答，没想到这是马云挖 的一个坑一一因为他讲的内容是“战略的六个要素”, 只不过分成了 “上三路，下三路”。其时，大家不断给 出各种答案，我虽不举手，但脑子转得飞快。 我十年前写文章，就经常谈到战略。但现在一问 这个题目，我仍然坚信，第一个要素，就是“差异化”, 不过，这个也是最没啥可写的，十年前就写完了，政 治正确，却也没啥新发挥。 战略手艺化 而第二个要素，我认为是明茨伯格提岀的“战略 手艺化”，关于这点，其实也早就谈过无数遍，不过最 近一段时间，我体会更深刻。所谓“手艺化”感悟之 来源，是明茨伯格的老婆搞陶艺，明茨伯格某天抽风, 说：“老婆给我玩一会吧？ ”然后捏出来各种丑八怪陶 瓶，他觉得自己动作都对呀，怎么还是搞不定呢？他 老婆手把手扶着他弄，注意，这时背景音乐是 《Unchained Melody》，Oh, my love, my darling……”然后被明茨伯格悟出来：这是个“灵感、 计划、行动、反馈、修正、再计划、再行动、再反馈、 再修正……且不介意期间多来点灵感”的复杂过程。 易到用车的创始人周航，与快的打车的创始人陈 伟星，都是湖畔一期的同学，他俩我早就认识。基本 上他两位，都是当年差不多时间，悟到了用手机叫车, 改造交通，只不过出发点一个从“专车”，一个从“出 租车”。 实际上这个问题困扰我挺久的一一如果没有参照 物，你让我今天时光穿梭回当年，逼我也从020的交 通角度创业，我仍然选择周航的道路一一逻辑上，出 租车的手机APP搞法，是死路一条：出租车本身牌照 由政府管控，是个“固定存量市场”，没法做增量，早 晚高峰交通拥堵最需要车的时候，根本没法增加“供 给”，而另外空闲时段，明显是“需求”不足，满街空 车，却无法降价（抱歉，价格也是政府锁死的）。 有人说了，当年滴滴、快的创业的时候，就有给 出租司机“小费”的补充功能呀。对的，我知道，可 惜这个“小费”把时间拉长来看是然并卵：早晚高峰 期拥堵，根本原因是车全满，并且都堵在路上，小费 加少了，司机也没动力多绕道来接你。而且，所有人 都加一点点小费，整体来看，是萨缪尔森提出的“合 成谬误”一一看露天演唱会的人，第二排开始踮脚尖 想看得更清楚些，导致第三排不得不踮，否则更看不 见，然后第四排到最后一排，更是人人都踮脚尖 大家都额外付出了成本，却没得到任何价值。 那么把小费加更多呢，比如不设上限的小费额 度？唉……真的多加，那不就是“专车”思路了么？ 干脆用价格撬动“增量市场”，把市场化的私家车，投 入到城市运力中，易到用车从第一天就是这么干的。 结果你也知道了，滴滴快的才是市场的大赢家， 从“错误的出发点” 一路狂奔，由于买卖双方都不用 多教育，补贴真有用，单量足够大，成长足够快，海 量融资后，突然拐了个大弯，跑进了 “专车赛道”，一 举就超越了耕耘数年的专车开创者易到用车…… 我不止一次问过自己，把我置身于关键竞争节点 的周航，我该怎么做? 这个世界，大逻辑管小逻辑……谁能想到，一个 “此路不通”的逻辑，只是因为“存量巨大，教育简 单”，而导致“补贴更见效”，起量第一快，结果成为 腾讯和阿里的移动支付代理人战场”，数十亿资金砸 下去，目的其实是为了支付宝和微信支付的护城河。 所以，谁又能更牛X到创业第一天，看准了这层呢？ 如果有人真牛X,也绝不是第一天能想到的，而 是“战略手艺化”的产物，一旦发现风头不对，哪怕 是另外赛道的对手，貌似跑得太快了，就得问自己： 我靠，这仗再打下去，会不会有另外的商业大逻辑岀 现啊？ “跳出战役看战争，跳出战争看政治……” 只有这种能力出现，用“手艺化”的思维去“修 正”战略，或者说不停地试错，再行动、再修正，甚 至来个“天外飞仙”的灵感，匪夷所思干点啥，才有 可能杀出一条血路。 战略孤独 而我今天特意想说的战略第三要素，则是第二个 的反面补充：战略的孤独一一赌大家还就是都看不懂 T,全世界就你一个人傻傻坚持，坚持到守得云开见 月明，坚持到柳暗花明又一村。 彼得?蒂尔在《从o到1》中的第一章，第一句话 就说，当他面试应聘者时，最常问的一个问题是“在 什么重要问题上，你与其他人有不同看法？ ” 后来彼得?蒂尔在不同场合补充过这个观点，他 说，很多人误解了这个问题，他们总是在众人熟知的 事物上，加上个负号，就以为这是