高压共轨增压中冷柴油机的性能优化和标定车辆工程专业论文.docxVIP

学位论文版权使用授权书本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 学位论文版权使用授权书 本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版 本；学校有权保存学位论文的Ep@J本和电子版，并采用影印、缩印、 扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供 本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有 关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前 提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 学位论文作者签名：彳主么生 凶1年／月≯日 同济大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行 同济大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行 研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文 的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的 作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集 体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任 由本人承担。 学位论文作者签名： 彳2纽 岬年g月cIc b日 摘要摘要 摘要 摘要 新一代发动机的发展正面临着在燃料消耗、废气排放和动力性三方面性能不 断提高的挑战。为了满足日益严格的排放法规，发动机电控技术的应用已成为当 今汽车行业发展的趋势。本文基于工程开发的实际需要，对发动机电控参数标定 技术在整车性能提高的应用上进行了系统的研究和深入的分析，为将来后续的发 动机在线标定技术的发展提供了理论和技术支持。 本文列举了电控柴油机优化标定的整个过程并详细介绍了离线标定技术。在 进行离线标定时，首先由标定系统根据标定工作的需要进行相关的试验，获得在 各种工况下发动机各项性能指标随特定控制参数变化的情况，然后以试验结果为 依据进行分析，按照一定的优化目标和限制条件预测计算最优的控制参数。离线 标定是后续在线标定的基础，因此具有很高的工程应用价值。 通过对Matlab软件的介绍，阐述了发动机建模所应用的数学统计学知识， 包括最大似然估计法及插值原理。建立一个误差较小的模型是优化标定的基础， 可减小测量误差带来的影响。 本文通过对影响某款柴油机轿车性能的电控参数的优化标定，探讨了喷油提 前角、共轨压力等电控参数对发动机排放和燃油经济性的影响。经标定后的发动 机在整车NEDC循环中，燃油经济性得到了一定程度的提高，验证了该技术在工 程应用中的可行性。 本文创新地提出了综合运用Matlab标定软件CAGE、动态仿真软件enDyna 与发动机匹配软件Cruise的方法，对电控柴油机进行有效的优化。Matlab标定 软件可对发动机每个工况点进行最优处理，在限制排放的前提下，尽可能地降低 油耗。电控参数优化后，还可通过Cruise软件分析NEDC循环中的高油耗区，考 虑通过修改发动机结构参数和传动系设计进一步优化整车性能。 最后，本文对课题的研究工作和创新点进行了总结，并对进一步工作的方向 进行了展望。 关键词：电控参数，优化标定，统计学，燃油经济性 ABSTRACTABSTRACT ABSTRACT ABSTRACT The development of the new generation engine is facing the challenge of the need for improving the fuel consumption，exhaust emission，and engine power．For the sake of fulfilling the increasingly strict exhaust code，the application of the electronic controlled engine has become the trend of the development of the automobile industry．Based on the request of engineering,this thesis puts systemic research and in-depth analysis on the application of improving vehicle performance by using the ECU parameters Calibration technology,thus offering academic and technical support for the further development of engine online calibration techno