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铜黄高速公路汤屯段富溪隧道综合施工技术研究 汇报提纲 基本概况 初期支护开裂情况 开裂原因分析 治理对策 汇报内容之一 基本概况 基本概况 富溪隧道设计长度620m，最大埋深122m，采用双连拱型断面。隧道穿越地层主要为中元古界蓟县系大谷远组下段变砂岩和第四系滑坡堆积层。 在隧道的进出口地段，风化非常严重，稳定性极差。隧道进口F5断层破碎带宽度为20～50m，于K205＋680～＋720与线路相交，对隧道进口段围岩稳定性影响较大 基本概况 隧道进口于山体一侧通过，左侧地形陡峭，边坡较高，右侧为一小冲沟，造成偏压。 隧道进口施工情况 中导洞于2004年11月贯通，中隔墙基本施作完成。 右侧导坑开挖60m 左侧导坑开挖30m 汇报内容之二 初期支护开裂情况 初期支护开裂情况 中导洞 1月20日，右侧出现了3条大的裂缝，4条小的裂缝。 2月14日在左侧K205+755～+760处出现了多条裂缝，其中在K205+760处的裂缝渗漏水现象严重，而且在K205+755～+760有一横向的裂缝，有混凝土掉块现象。 2月16日YK205+760处的渗水现象逐渐停止，但还有少量渗水，K205+760右侧混凝土掉块较严重，露出了钢拱架，由于左侧导洞的开挖，K205+755～K205+760的横向的裂缝有逐渐增大的趋势，混凝土有掉块现象。 初期支护开裂情况 右侧导洞 自3月1日出现了多条裂缝，右侧