模块化油气悬挂系统.pdf

MHPS 模块化油气悬挂系统 适当设置下的改良悬挂性能：更快与更好的应用适应性 技术特征 › pmax 高达250 bar (3600 PSI) › 降低车轴、车轮、驾驶舱与负载悬挂系统的振动 › 带有附加选项的基本与高级悬挂系统解决方案 ›› 液压缸位置与悬挂系统舒适参数实现自动化控制 ›› 适应所有负载与液压缸尺寸 ››模块化系统设计，可选用标准模块以适应特定的应用 ›› 液压模块 ›› 电子控制单元 (ECU), 触摸屏 (TD) 与蓄能器 ›› 位移与压力传感器 ›› 可为不同操作与负载调节进行不同设定 › ECU 与 TD 可灵活配置 工程机械中的悬挂系统 油气悬挂系统通过把车辆的底盘与驾驶舱以及驾驶员、载荷/器械等从路面产生的不期望的振动中隔离开，提高了车辆的舒适性与 生产力。这是通过液压实现的 - 一个液压缸与蓄能器作为弹簧与阻尼的组合系统。通过调节油液流量与预设压力，可以实现最优 的悬挂系统性能。 健康与安全指令 2002/44/EG 实施高标准规定了每天驾驶员可承受的振动。尤其是在崎岖路面作业，使用本公司的油气悬挂系统可 以延长设备工作寿命。增加了舒适感与驾驶安全性。驾驶员更为舒适，因此可以更快更精准地完成工作。 可应用的场合 车轴悬挂系统 车轮悬挂系统 驾驶舱悬挂系统 牵引与载荷悬挂系统 Page 616 Subject to change · MHPS_4081_1cn_06/2016 系统集成 模块化控制系统包含了一个液压阀块，连接至 ECU 。 ECU 是命令与控制中心，它协调并调节阀块的所有功能。命令所需的输入信 号是从 TD 触摸屏、不同的传感器以及车辆的总线系统所提供。在基本的悬挂系统配置中，液压阀块连接至悬挂液压缸，从而可以 控制液压缸的位置。对于最大与最小负载之间的高度差异，高级悬挂系统可以控制液压缸的有杆腔压力。悬挂系统可通过可选模 块来实现关闭或阻尼控制。 触摸屏 电子控制元件 - ECU 位移传感 压力传感 器 器 蓄能器 悬挂液压缸 液压模块 电子连接线路