公交车能源供应及动力系统生命周期评价供热供燃气通风及空调工程专业论文.docxVIP

声 声 明 本人郑重声明：本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果， 撰写成硕士学位论文“公交车能源供应及动力系统生命周期评价”。除论文中已 经注明引用的内容外，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中 以明确方式标明。本论文不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开 发表或未公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名 2004年3月 第一章概论第一章概论 第一章概论 第一章概论 1．1概述 能源和环保是近一个世纪人类普遍关心的两个话题，也是2l世纪我国及世界 各国可持续发展战略的两个重要课题。高速发展的汽车保有量，在给人类带来经 济繁荣和交通便捷的同时，也给城市大气环境带来了污染和汽车能源的紧张。近 年来，世界很多国家一直在努力寻求解决上述两个问题的途径，如研究用氢气、 甲烷、LPG、CNG、LNG等作为燃料的汽车和电动汽车。如何比较、选择适当的 城市交通工具，达到降低污染物排放，实现有限资源的持续利用，最终实现交通 的可持续性发展，是决策部门面临的一大难题。 1．1．1汽车、能源和环境现状 随着我国经济的快速发展，机动车的保有量急速上升。根据一些部门预测， 今后中国的汽车保有量将以每年超过10％的速度增长，到2005年有可能达到2500 ，j辆左右。还有人做了一个简单的预测，如果2020年全国达到小康水平，保守地 估计中国人均汽车保有量应该有可能达到目前世界的人均水平，约每干人100辆。 那么，那时中国的汽车保有量将是14000万辆，比现在增长6倍。汽车保有量的增 加，在促进国民经济增长的同时，也将带来巨大的环境压力和能源紧张问题 。 长期以来，汽车行驶的主要燃料是从石油中提炼出来的柴油和汽油，但我国 的石油资源并不乐观。据美国能源部1994年的资料，世界己探明的化石燃料资源 呵用年限如表卜I所示。即我国石油资源将在20年内耗尽，世界石油也将在40年 内耗尽。我国现已开始大量进口石油，据估计至020IO年，年进口量将达到300万 }ii／d，相当于沙特阿拉伯石油年产量的1／2。在巨大的能耗压力下，我国的能源 安全已成为亟待解决的紧迫问题【21。 表1—1世界及中国已探明化石燃料资源的可用年限 与此相应的环境问题也日益严峻。根据我国环保部门提供的数据，我国的汽 车排放已成为城市大气污染的一个主要污染源，而大气污染给我国造成的损失， 每年高达1100亿元人民币吼上海作为中国最大的城市和经济中心，全市机动车 每年排放的CO、NMHC和NO。分别由1990年的11．4Zr吨、2．72万吨和3．03万吨增 I司济大学硕士学位论文加到1996年的38．0万吨、10．0万吨和8．15万吨。1996年机动车在上海市中心城区 I司济大学硕士学位论文 加到1996年的38．0万吨、10．0万吨和8．15万吨。1996年机动车在上海市中心城区 的CO、NMHC和NO。的排污分担率分别达至1186％、96％{t156％。如果不采取降 低污染的措施，蛰]2010年机动车在上海市中心城区的cO排放量将在1996年的基 础上增大2．2倍，NMHC将增大2．1倍，NO，将增大2．9倍。机动车CO、NMHc和 NO。的排污分担率将升高至95％、81％,}1198％(见表1．2)。【4J 表1．2上海市中心城区机动车污染物排放量及排污分担率变化 Co NMHC NO。 年份 排放量 分担率 排放量 分担率 排放量 分担率 (万吨，年) (％) (37吨，年1 (％) (万吨，年) (％) 1995 16．O 83 3_84 46 333 96 1996 19．6 86 4．77 56 4．96 96 2000 34．6 92 7．81 72 11．5 97 2005 48．9 94 11．1 77 15．3 98 2010 64 2 95 14 8 81 19 1 98 因此，如何充分利用本地丰富的优质能源，寻找技术成熟、对生态环境友好、 在经济上可接受的代用燃料，较好地解决当前我国汽车燃料稀缺以及环境污染严 重这一关系国民经济持续、安全发展的紧迫问题，具有极其重要的现实和历史意 义。天然气作为继煤和石油之后的第三大能源，由于其资源丰富，对环境污染小， 燃料费用低，使用安全等优势而被世界各国作为汽车的首选代用燃制[”。 1．1．2天燃气汽车工业 近年来，国外天然气汽车技术发展较快，不仅在动力性和燃料经济性方面有 显著提高，而且在排放性能方面已列入“绿色汽车”行列，并且已逐步形成了’ 个新的汽车工业门类——天然气汽车工业。据资料统计，N2000年为止，世界上 拥有压缩天然气(CNG)汽车100多万辆，CNG3n气站4000座左右，主要分布在 意大利、阿根廷、俄罗斯、美国、加拿大和新西兰等国，此外，在欧洲、南