汽车基本结构与原理培训教材(PPT).pptVIP

转向直拉杆（图4-1-14）的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂(或转向节臂)。它所受的力既有拉力、也有压力。直拉杆的典型结构如图十所示。在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，上述三者间的连接都采用球销。 随着车速的提高，现代汽车的转向轮有时会产生摆振（转向轮绕主销轴线往复摆动，甚至引起整车车身的振动），这不仅影响汽车的稳定性，而且还影响汽车的舒适性、加剧前轮轮胎的磨损。在转向传动机构中设置转向减振器（图4-1-15）是克服转向轮摆振的有效措施。转向减振器的一端与车身（或前桥）铰接，另一端与转向直拉杆（或转向器）铰接。 图4-1-14 转向直拉杆 图4-1-15 转向减振器 第二章 汽车制动系 第一节 概述 使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用通称为汽车制动。 汽车上装设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界在汽车某些部分施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力，称为制动力。这样的一系列专门装置即称为制动系。 1、制动系的工作原理 制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 可用右图（图4-2-1）所示的一种简单的液压制动系统示意 图来说明制动系统的工作原理。 一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上， 随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销， 支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。 制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上的液 压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板 机构来操纵。 当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞 在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速 度，或保持不动。 图4-2-1 2、制动系的组成 制动系统（图4-2-2）一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。 (1) 制动操纵机构 产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如图中的2、3、4、6，以及制动轮缸和制动管路。 (2) 制动器 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。 任何制动系都具有以下四个基本组成部分： 1）功能装置；2）控制装置；3）传动装置；4）制动器 另外还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。 3、制动系的类型 （1）按制动系的功用分类 1）行车制动系；2）驻车制动系；3）第二制动系； 4）辅助制动系 （2）按制动系的制动能源分类 1）人力制动系；2）动力制动系；3）伺服制动系 图4-2-2