政汉港公路立交工程施工设计(鲁班奖).pdf

津晋高速公路汉港公路互通式立交 施工组织设计 单位：天津五市政公路工程有限公司 津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交 施工组织设计 目 录 一、编制依据……………………………………………….1 二、工程概况……………………………………………….2 三、施工部署……………………………………………….5 四、施工工艺及流程……………………………………….15 五、确保工程质量和工期的措施………………………….54 六、安全保证措施………………………………………….62 七、文明施工与环境保护措施…………………………….64 八、成品保护措施………………………………………….65 九、技术节约措施………………………………………….66 津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交 施工组织设计 汉港公路互通式立交施工组织设计 一、编制依据 津晋高速公路Ⅳ标招标、投标相关文件。 汉港公路互通式立交桥施工设计图纸。 相关水文、地质资料。 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000 ）。 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071—1998）。 第1页 津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交 施工组织设计 二、工程概况 （一）工程简介 1．工程规模 汉港公路互通式立交桥坐落于天津市津南经济开发区以南，津晋高速公路 （天津东段）K15+433.6 处，是一座单喇叭全互通立交桥。主线全长 1173.2m， 2 四个匝道桥长 469.75m ，建筑总面积 42130.48m ，合同造价 10986.12 万元。该 互通的建立改善了津南区、大港区的投资环境，促进了津南区、大港区及塘沽区 的经济发展。 该桥上部结构为现浇普通箱梁、先简支后连续小箱梁、30m 后张预应力板梁、 16m 先张预应力板梁四种结构形式。其中普通箱梁占总面积的 62%，先简支后 连续小箱梁占总面积的 34%，30m 后张预应力板梁占总面积的 2% ，16m 先张预 应力板梁占总面积的 2% 。 2 ．主要工程量（见表2-1 ） 沿线自然地理环境： （1）自然地理：本立交场地属天津市津南区，地处多为芦苇沼泽地，有较大 面积鱼塘及部分农田。附近无高大建筑物，距主线 51 号约 80m 处有高压电线，主 线 26～27 号之间有有地方铁路通过，A 匝道桥跨大沽排污河。沿大沽排污河有便 道通施工现场附近，不能通行大型车辆，无其他进场路。 （2 ）气候条件：本段属于温带季风型大陆性气候区，季风显著，四季分明， 春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季温暖适中，冬期寒冷少雪。多年平均气温 12.2℃,最高气温 39.6℃，最低气温-22.9℃。 （3 ）地质条件：依据地质勘测报告得知，土层可分为5 层，依次为： 人工填土层（Qml ）：层底标高：2.7～1.0m。素填土层，黄褐色，可塑，含 植物根系、腐殖质。 第一陆相层（Q34al ）：厚度：1.7～2.5m ，层底标高：1.0～-1.0m 。黄灰～黄 褐色粉质土层，中压缩性，含铁质锈斑。 第一海相层 （Q24m ）：根据力学性质分为三个亚层：-1 层：厚度：13.8～16.7m， 层底标高：-14.1～-17.0m 。粉质土层，灰色，可流塑，中～高压缩性，含有机质、 贝壳。-2 层：厚度：2.0～11.0m，层底标高：-16.2～-25.1m。灰色亚黏土夹粉砂，