城市高架桥梁汽车桥梁耦合时变系统动力响应分析土木工程专业论文.docxVIP

气;.AAY 气 ;. 1UlI 1UlI II till 1111 1 II 1111111110 Y1 9 1 58 1 7 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文足本人在导师指导下进行的研究工 作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的 地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包 含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共 同工作的同志对本研究所作的贡献均己在论文中作了明确的说明。 作者签名：盈里塾 日期：趁!!年立月丑日 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有 权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允 许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内 容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》， 并通过网络向社会公众提供信息服务。 硕士学位论文 硕士学位论文 摘要 摘要 城市高架桥梁由于其通行能力大、效率高，在城市交通组织中担 当起重要角色，而且由于其造型优美、风格各异，往往成为城市中靓 丽的风景带。同时，我们意识到IE是由于其通行车辆的密度高、载莺 大，引起的汽车一桥梁动力响应问题不容忽视，研究其本质规律具有 重要意义。本文通过对潇湘大道主线高架桥第三联的汽车一桥梁动力 响应进行分析，全文完成的主要工作如下： 1．介绍了城市高架桥梁的国内外发展概况和主要问题，回顾了 车辆桥梁耦合时变系统动力响应问题的研究历史及现状，归纳了现阶 段城市高架桥梁的汽车一桥梁动力响应研究的主要方向。 2．介绍了本文桥梁结构动力响应有限元模型的建立方法及桥面 不平顺的模拟方法，同时提出了本文所用的汽车动力响应分析模型， 阐述其基本假定和位移模式。运用弹性系统动力学总势能不变值原理 和“对号入座法则’’建立汽车一桥梁耦合时变系统的运动方程。 3．介绍了本文所编制程序VBS．2的主体结构及功能模块编制思 路。介绍了潇湘大道主线高架桥第三联的工程概况，并运用通用有限 元软件计算了其全桥自振特性，得到了全桥前十阶的自振频率和振 型。 4．介绍了潇湘大道主线高架桥第三联的动静载试验的内容及方 法，介绍了用于程序VBS．2验证的桥梁模型的单元划分情况及车辆 模型参数的选取。通过程序计算结果和实验数据进行对比分析。 5．运用程序VBS．2分析了车辆相关参数(行车速度、载重、行 车间距、车道布置等)以及桥面不平顺度对潇湘大道主线高架桥桥梁 结构和车辆动力响应的影响，得出结沦为潇湘大道t线高架桥第三联 的日常运营管理提供参考。 关键词城市高架桥梁，汽车一桥梁耦合时变系统，动力响应，试验分 析 硕}：学付论文 硕}：学付论文 ABSTRACT AB STRACT Urban viaduct，because of its excellent transport capacity and high efficiency,plays a very important role in the urban transport organization system．Meanwhile，because of its beautiful shape and amazing style， urban viaduct often becomes to be wonderful scenery of a city．But，we should recognize that heavy load and high passing-density of vehicles always cause a problem，the vehicle-bridge coupled dynamic response which Can not to be ignored．To study the nature law of this response is neccessary．Based on the time—-variant vehicle··bridge coupled dynamic response analysis of a viaduct in the Xiaoxiang Road，the maj or completed works of this paper are shown as follows： 1．The development of urban viadu