石塘村大桥立柱、立柱、盖梁施工方案黄金版..doc

灵溪至龙沙公路改建工程 PAGE 6 23 - / NUMPAGES35 一、工程概况 （一）、概述 苍南县灵溪至龙沙公路改建工程第六合同段石塘村桥，公路等级一级，设计速度60Km/h,中心桩号ZK18+840.12/YK18+825.7，右交角90°，单幅桥宽11.25m，净宽10.25m，左右幅配跨为21×30m，全长639.84m，全桥共5联：5×30+4×（4×30），上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续；下部结构0号桥台采用U型台，采用扩大基础，其余墩台采用桩基础，21号桥台采用肋板台，桥墩为桩柱式墩。 （1）、墩柱共设80根： 直径1.3m墩柱22根（Z1#、16#、17#、18#、19#、20#）， 直径1.4m墩柱22根（Y1#、11#、12#、13#、14#、15#）， 直径1.6m墩柱36根（2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#）， 最高墩柱18.52米(Y3#-1)。纵断面纵坡-3.9%，墩台径向布置。 （2）、地系梁共设37个： 高度1.4m系梁29个（Y1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#、14#、15#）， 高度1.2米系梁8个（Z1#、Z19#、16#、17#、18#）。 （3）、柱系梁共设20个： 高度1.2m柱系梁2个（11#）， 高度1.4m柱系梁18个（2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#）。 （4）、小接桩3个（Y19#、20#）， （5）、盖梁共设40榀（1#~20#） （6）、台帽共设4个(0#、21#) （二）、设计技术标准 （1）设计速度： 主线灵溪至藻溪段及藻溪接线 80Km/h； 主线藻溪至龙沙段 60Km/h； （2）公路等级： 主线 一级公路； 藻溪接线 二级公路； （3）汽车荷载等级： 主线 公路-Ⅰ级； 藻溪接线 公路-Ⅱ级； （4）设计洪水频率：大桥不低于推算的1/100洪水位。 （5）地震基本烈度：地震动峰值加速度为0.05g,相应地震基本烈度值为Ⅵ度。 （6）设计基准期：100年。 （7）环境类别：Ⅰ类。 （三）、地质情况：石塘村大桥位于丘陵坡麓，上部分布厚度较大大洪坡积层，基岩埋深较小处采用嵌岩桩，基岩埋深大未揭示基岩处采用摩擦桩，持力层可采用碎石层。由地表往下基本可分为以下几种土层：素填土、含碎石粉质粘土、碎石、强风化含角砾玻屑熔结凝灰岩、中风化含角砾玻屑熔结凝灰岩。 （四）、气候条件 本项目位于浙江省东南部，属亚热带海洋型季风气候区，温暖湿润，四季分明, 最低位一月份，平均气温7.9摄氏度，最高位七月份，平均气温为28.3摄氏度。年降雨量1850cm左右，主要集中在4月至6月梅雨季节和7月至9月份台风暴雨期。影响本项目灾害性天气主要为台风，区内年均受台风影响2.64次。每年7～9月份为台风季节，其风力一般为8～12级，最高可达12级以上。台风强度大，影响范围广，由此带来的强降雨气候，使山洪暴发，河水暴涨，城镇受淹，局部山体滑坡、崩塌等。 （五）、大桥的施工难点为该桥3#墩φ1.6米立柱、1榀盖梁及T梁的安装。 (六)、施工注意事项“ 1）、立柱与承台之间混凝土浇筑的龄期之差不应超过一个月。 2）、承台内的立柱预埋插筋及其箍筋必须准确，需对立柱纵横向中心距离进行复测，以免造成偏差而对今后上部架梁造成困难，承台内墩柱预埋钢筋伸出长度需按钢筋接头的要求确定，若外露时间较长，则需采取防锈保护措施，墩柱施工前均需对其进行除锈，并应对承台顶面墩柱范围内的混凝土作清洗凿毛处理。 3）、钢筋接头位置应相互错开，在一个水平平面内的钢筋接头数量不得超过总钢筋数量的50%、钢筋尺寸以施工放样为准，桥墩及承台内的钢筋均采用焊接。 4）、全桥立柱及桥台宜采用钢模板，以确保混凝土外观质量，模板与支架必须有足够的强度和刚度，支架基础必须加固，并注意温度变化、支架变形对墩台的不利影响，防止混凝土初凝是变形过大而产生裂缝、 5）、盖梁混凝土浇筑应在混凝土初凝前一次浇筑完成。 6）、由于曲线桥梁相邻桥跨的板、梁呈折线形，桥墩挡块内侧也应按折线设置，以免桥板无法搁置。 （七）、施工条件： 施工便道布置如下： 起点入口为本项目第六合同段终点与龙金线交叉口，沿路线方向利用原有的村路，途径石塘村，在6#墩左侧开始铺设