框架桥（涵）工程监理实施细则（定稿）.docVIP

新建银川至西安铁路客运专线（陕西段） 监理（YXJL-2标） 框架桥（涵） 监理实施细则 编制人： 审核人： 批准人： 上海天佑工程咨询有限公司 银西客专监理站 二o—六年九月 目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、 工稈概况 2 （一） 工程简介 2 （二） 专业工程特点 2 （三） 客运专线技术标准 3 （四） 编制依据 4 二、 监理工作的范围 4 三、 监理工作流程 5 四、 监理工作控制要点、目标及手段 6 （一） 监理质量控制要点 6 （二） 监理安全控制要点 7 （三） 监控目标 8 1、 明挖基础 8 2、 基 坑 9 3、 模板及支（拱）架分项工程 9 4、 模板及支（拱）架安装 10 5、 模板及支（拱）架拆除 11 6、 钢筋分项工程 12 7、 原材料 13 8、 钢筋加工 14 9、 钢筋连接 16 10、 钢筋安装 17 11、 混凝土分项工程 18 12、 沉降缝 19 （四） 监控手段 19 五、 监理工作方法及措施 20 （一） 监理工作方法 20 （二） 监理工作控制措施 21 六、 监理旁站部位及工序 21 一、工程概况 （-）工程简介 新建银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏自治区等三省（区）境内, 连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带。线路南起西北地区中心城市西 安，向西北经陕西省咸阳市、廿肃省庆阳市、宁夏自治区吴忠市后接入宁 夏自治区首府银川市。正线长度616.81km,其中陕西省境内163.21km,甘 肃省境内271.85km,宁夏自治区境内181.75kmo 项目南端通过西安枢纽与郑西、西成等客运专线铁路衔接，连通华东、 中南、西南等广大地区；中部与太中银铁路等相连，北端通过包兰通道及 银川地区辐射宁夏自治区和内蒙古自治区西部。项目两端连接省会城市和 区域城市群，途径庆阳、吴忠等革命老区和多民族聚集区，径路顺直便捷, 区位条件优越。 本标段正线全长27. 095km,起点里程为DK27+259. 67,终点里程为 DK55+130. 62 （含短链 2 处：DK30+951. 049二DK31+000 短链 48. 951m； DK50+473.527二DK51+200 短链 726.473m）。其中路基（站场）4. 097km；桥 梁 22.998km。 （二）专业工程特点 1、本标段正线新建双线桥梁22. 998km/3. 5座，占本标段总长的 84. 9%,箱形涵27. 5m/8座，箱形桥3座,桥梁包括北嫄新城特大桥（部分）、 礼泉南跨G312国道立交特大桥、礼泉南特大桥、兴嫄路大桥。标准跨度桥 梁（32ni、24m）采用双线整孔箱型简支梁，采用梁场集中预制、架桥机架 设施工；连续梁采用挂篮悬臂灌注法施工。本标段特殊孔跨悬臂浇筑连续 临媚上海天佑工稈咨询有限公司 2 银西客专监理站 梁共计7联、连续刚构2联，简支系杆拱1联，连续梁转体1联，其他均 为简支箱梁。 2、 本标段路基（含站场）4. 097km,占本标段总长的15. 1%。工程主要 位于渭河阶地及渭北黄土嫄区，地形平坦，地势开阔，整体由北向南缓倾, 嫄面发育渭河支流。其中咸阳北嫄站路基施工工期20个刀，为全线工期最 长段落，架桥机不通过。路基主要工程类型为扶舉式挡土墙、路堤坡面防 护及地基处理工程。 3、 本标段设咸阳北嫄车站，为新建中间站，办理旅客列车到发、通过 及旅客乘降业务。车站设在直线上，横列式布置，到发线6条（含止线2 条），道岔18组，岛式中间站台2座（450m*12m*l?25ni）,设跨线设施2处; 站同右设维修工区1处。站对侧预留包海客专车场，车站西端预留动车走 行线2条，车站东端预留机场支线接轨条件。 （三）客运专线技术标准 1、 铁路等级：客运专线 2、 止线数目：双线 3、 速度目标值：250km/h ,预留350km/h条件 4、 最小曲线半径：3500m 5、 正线线间距：5. 0m 6、 最大坡度：20%。，个别困难地段30%。 7、 到发线有效长度:650m 8、 牵引种类：电力 9、 列车类型：动车组 10＞列车运行控制方式：自动控制 11、 调度指挥方式：综合调度集中 12、 建筑限界：时速350公里客运专线的建筑限界，限界最大高度7. 25m 13、追踪间隔：一般路段3分钟 (四)编制依据 1、新建银川至西安客运专线工程YXJL-2标段施工设计文件和施工图纸 2、 《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007) 3、 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010) 4、 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015) 5、 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 6、 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设(