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论文格式主要要求及范例 项目 要求 范例 页面 每页33行35个汉字，论文纸张A4。行间距为固定植20磅。 范例一 页眉 从论文正文到最后，每页的最上方页眉为“平顶山工业职业技术 学院“，可从学院教务处网站下载。 字体 小英文摘要、目录、符号表、正文用小4号字。除特殊说明外，汉 字一律用宋体，英文及数字一律用Times New Roman字体。 页眉、参考文献用5号宋体，11录中的章名用4号字 标题行距 1级标题（包括符号表、目录、参考文献、附录、缩略语、致谢、攻 读学位期间取得的研究成果等标题）：宋3号字，加黑，居屮，段前 0.5,段后1行。 2级标题（含冃录中的章名）：宋4号字并加黑，左对齐，段前0.5, 段后0.5 3级标题：宋小4号字加黑，左对齐，段前1行，段后0行。 层次 层次名称 说明 章 1 □□……□ 章序及章名居中排， 节 1」□口……口 节序、条序顶格书写 条 1」」□口 口 项 ?—1 1. —1 口 □ 项序空两格书写，后 续内容接排 1--1 ⑴□ 1--1 □ □ □ □ 注意：各层次不能有孤行 公式、图与 三线表 图表与正文间要有? 1倍行距. 图表中文字宋体5号与6号Z间。（5号字 6号字） 图（表）序、公式分章编号，小四号字 三线表：两粗一细 范例二 1级标题：宋体3号字并加黑，居中书写，段前 行，段后1行; 2级标题：宋体4号字并加黑，顶左端页边距起书 写，段前0.5行，段后0.5行； 3级标题：宋体小4号字并加黑，顶左端页边距起 1故章机理分析 帖写，段前1行，段后0行 1.1货车轮对轴承内圈松动产生的原因 1.1货车轮对轴承内圈松动产生的原因 铁路货车轮对轴承在运行屮除了岀现轴承自身的元件损伤外，还会出现轴承 内圈与轴颈配合松动故障，产生松动的原因冇： 1.铁路货车在运行过程屮，并不总是直线运行，当列车在通过弯道时，依据 铁轨特点，外侧与内侧之间有一倾角，其轮对轴承所受载荷分布不均，在轴向受 力，使内圈与轴颈产生相对滑动，继而产生磨损导致配合松动。 2.轴承在压装过程屮，因操作工人人为失误，造成轴承与轴颈配合过盈量选 配不当，在运行中因相对滑动使轴颈尺寸发生变化，导致内圈与轴磨损。 3?随着重载运输的发展，轴重在不断增加，过去所使用的轴承在维修和运用 安全性及可靠性方而存在的问题日益暴露出来。由于轴颈在轮重作用下会产生弯 曲，导致轴承旋转运动时各部件表面间产生微量的相对移动，随着时间的推移， 这些相对运动产生磨损（腐蚀）磨耗，逐渐减少了轴承与轴颈间的预压力，I何反过来, 相对移动和磨损磨耗率不断增加，最后终于导致了轴承与轴颈间的松弛状态，使 得轴承难以保持正常的工作性能。 1.2摩擦磨损机理 磨损是相互接触的物体在相对运动中表层材料不断损伤的过程，它是伴随摩 擦而产生的必然结果。对机器或机构而言，连接表面的磨损是最典型的损坏形式, 是一种复杂的物理化学过程。国内外己有大量文献阐述过这些过程，并不同程度 的揭示了材料磨损的机理，指出了磨损过程的规律性。 磨损的分类方法不同的学者提出了不同的分类观点，苏联学者XpyHIOB根据 摩擦表面的作用将磨损分为三类：机械类、分子-机械类和腐蚀-机械类。根据近 年來的研究，人们按照磨损机理将磨损划分为四个类型\磨粒磨损、粘着磨损、 表面疲劳磨损和腐蚀磨损。 1.2.1磨损形式的分类 磨损形式的分类方法很多，各种分类只有专门术语的不同而无实质上的并别, 都是建立在对磨损过程的主要因素的划分基础上进行的。所有磨损形式，可分为 三种，BP：机械磨损是由于材料的相互机械作用的结果；分子-机械磨损则是分子 或原了力同进作用的结果；腐蚀-机械磨损是在材料摩擦时，产生材料同介质的和 互的化学作用。摩擦时各种磨损形式是以它们引起材料微观体积破坏的不同强度 来表征的。 磨料磨损的机理 磨料磨损是由于摩擦副的一个表面硕的凸起部分和另一个表面接触，或者两 摩擦面间存在着硕的质点，在发生相对运动时，两个表面中的一个表面或两个表 面的材料发牛转移造成。它的特征是摩擦表面沿滑动方向形成刻痕。目前有三种 磨粒磨损机理： 微观切削 法向载荷将磨粒压入表面，摩擦时磨粒使表面剪切，犁皱或切 削，产牛槽状磨痕。 挤压剥落 在载荷作用下，磨粒压入摩擦表面而形成压痕，使表面挤压出 鳞片状剥落物。 疲劳破坏 被磨表面在磨粒作用下产生循环变化的接触应力，从而导致材 料表面疲劳剥落。 完全相关性结构这种结构的特点是上一层次的每个要素与下一层次的所 有元素完全和关。如图2-2所示。 完全独立性结构 其特点是上一层次要素都有各自独立的，完全不同的下 层要素，如图2-3所示即为一个完全独立性结构。 而当切削或擦伤作用使连接件Z—的硬质物从微观体积中分离出來时，即使 没有外来微粒也会发生磨料磨损。 疲劳