桥梁实体墩墩身内脚手架搭设专项施工方案设计.docVIP

桥梁实体墩墩身内脚手架搭设专项施工方案 1.编制依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011； 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002； 《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)； 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)； 《钢结构设计规范》(GB50017-2003)； 新建衢州至宁德铁路站前工程施工图及配套施工图纸; 2 ?编制范围 新建衢州至宁德铁路(福建段)站前5标管段内所有实体墩内支 架搭设施工。 3.工程概况 新建铁路衢州至宁德铁路起自沪昆铁路衢州站，终于沿海铁路宁 德站,正线全长379. 169kmo 本标段为新建衢州至宁德铁路(福建段)站前工程施工总价承包 QNFJZQ-5标段，位于宁德地区。本标段线路共分为3段，分别为: 正线起讫里程DK379+605. 85?DK391+248. 71总长11. 757km；宁德地 区上行客车疏解线起讫里程DK383+291. 71 -SDK390+362. 06总长 7. 07km ；宁德地区货车联络线起讫里程II DK383+099. 31? LHDK5+524. 82,总长 6.887km。 其中桥梁12054. 34m/18座，其中特大桥11040. 245m/12座、大 桥866. 815m/4座、中桥111.23m/l座、框架小桥36. 05m/l座。 4 ?脚手架方案选择 我部考虑到施工工期、质量和安全等要素，在选择方案时，考虑 以下几点： （1） 架体的结构设计，做到结构安全可靠，造价经济合理。 （2） 在规定的条件下和使用期限内，能够充分满足预期的安全 性和耐久性。 （3） 选用材料时，做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 （4） 结构选型时，做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方 便，便于检查验收。 （5） 结合本工程的实际情况，综合考虑以往的施工经验，确定 脚手架方案为钢管落地式脚手架。 脚手架材料选择 （1） 钢管落地脚手架，选用外径48. 3mm,壁厚3. 6mm,钢材强 度等级Q235,钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划 道和硬弯。 （2） 本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设 部《钢管脚手扣件标准》JGJ22-85的要求，由有扣件生产许可证的 生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的 规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开 口处最小距离不小于5mmo钢管螺栓拧紧力矩达65N.m时不得破坏。 （3） 脚手板、脚手片采用符合有关要求。一般考虑采用杉木或 松木，气干堆密度为3. 71?6.41kN/m3o模板厚度50mm,板宽度为 200?250mm,板长为3?6m。为防止使用过程中出现板头损坏，可在 板头两端80mm处采用10号铁丝紧箍两道，或采用厚度0. 4?0. 6mm 铁皮包箍。也可采用竹笆片脚手板，采用两年以上毛竹或楠竹纵劈为 30mm的竹片穿成。板长一般为1.5-2. 5m,宽为0.8?l?2m。特别是 用作斜道板时，可将横筋作为纵筋，起防滑左右。 安全网采用密目式安全网，网目应满足2000目/ 100cm2, 做耐贯穿试验不穿透，1.6X1. 8m的单张网重量在3kg以上，颜色应 满足环境效果要求。 脚手架的结构 脚手架均采用单管结构。 纵距：1600mm；步距：1200mm；横距1250mm。里立杆与墩身下 部轮廓线距离500mmo 7?脚手架的稳固保护措施 剪刀撑的设置。剪刀撑采用规格6m的钢管，在立面上从下 至上，全立面覆盖。外观立面目测要求：图形大小一致，杆件挺直， 交合高度一致。 剪刀撑的布设：斜杆每付一对，相互垂直布设。 剪刀撑的角度：根据宽度，剪刀撑应与地面成45?60度的 夹角。 剪刀撑接长：接长严禁采用对接扣件连接，应釆用搭接连 接。搭接距离不小于1000mm,并用三只旋转扣件牢固连接，扣件距 管头位置不小于100mm,接长方向的杆件在被接长杆件的下方叠起。 必须设置扫地杆。 基础施工要求 脚手架基础：立杆下支撑在实体墩内部混凝土顶面。 9.脚手架搭设工艺 脚手架基础施工完毕后，就进行脚手架的整体搭设施工。 搭设的标准：外观必须整体平整，横平竖直，几何图形一致。内侧连 接牢固，平坦通顺。 所有起步立杆应采用3000mm和6000mm按纵向交错设立。 避开水平方向的立杆接长，增加脚手杆的整体稳固。顶部不足部分, 用1800mm钢管补齐。 起步立杆先竖里立杆，后竖外立杆。里立杆与墩身下部轮 廓线距离保证500mmo 第一步施工应沿墩内四周延伸，最后重合于第一立面。立 杆竖起后，应有临时的拉接或斜撑保护。 脚手架完成二步高后，应进行连接杆件的连接。连接时应 仔细检查立杆的垂直后方可固定。 在进行小横杆