第十一章_海上货物运输保险(课件).pdf

第十章海上货物运输保险 孙明亮孙明亮 第第一节节海上货物运输的风险海上货物运输的风险 一、海上货物运输风险的种类 （一）海上风险 又称为海难又称为海难，，指海上发生的自然灾害和意外指海上发生的自然灾害和意外 事故。 自然灾害仅指恶劣气候自然灾害仅指恶劣气候，雷电雷电，海啸海啸， 地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒 的灾害。 意外事故仅指搁浅意外事故仅指搁浅，触礁触礁，沉没沉没，碰撞碰撞， 火灾，爆炸和失踪等。 （二）外来风险 外来风险一般是指由于外来原因 引起的风险引起的风险。它可分为它可分为一般外来般外来 风险和特殊外来风险风险和特殊外来风险。。 11. 一般外来风险般外来风险。是指货物在运输是指货物在运输 途中由于偷窃途中由于偷窃，下雨下雨，短量短量，渗漏渗漏， 破碎，受潮，受热，霉变，串味， 沾污沾污，钩损钩损，生锈生锈，碰损等原因所碰损等原因所 导致的风险导致的风险。。 2. 特殊外来风险。是指由于战争， 罢工，拒绝交付货物等政治，军事， 国家禁令及管制措施所造成的风险国家禁令及管制措施所造成的风险 与损失。 二、海海上损失损失 被保险货物因遭受海洋运输中的 风险所导致的损失称之为海上损 失或海损失或海损。 海损按损失程度的不同，可分为 全部损失和部分损失。 （（一））全部损失全部损失 全部损失简称部损失简称全损损，是指被保险是指被保险 货物在海洋运输中遭受全部损失。 从损失的性质看从损失的性质看，全损又可分为全损又可分为 实际全损和推定全损两种实际全损和推定全损两种。。 实际全损实际全损 的表现形式的表现形式 对于保险标的发生保险事故后出现 以下三种之一情形时即构成实际全损。 ①①保险标的发生保险事故后灭失保险标的发生保险事故后灭失。。 ②保险标的发生保险事故后受到严重损 坏完全失去原有形体坏完全失去原有形体、效用效用。 ③③保险标的不再归被保险人所拥有保险标的不再归被保险人所拥有。。 （二）推定全损 船舶的推定全损 是船舶发生保险事故后是船舶发生保险事故后，认为实认为实 际全损已经不可避免际全损已经不可避免，或者为避或者为避 免发生实际全损所需支付的费用免发生实际全损所需支付的费用 超过保险价值的，为推定全损。 货物的推定全损货物的推定全损： 货物发生保险事故时货物发生保险事故时，，如果出现以如果出现以 下两种情况也可以推定全损： a. 不可能在合理的时间内重新获得 对保险货物的自由使用和处分对保险货物的自由使用和处分； b.货物受损严重，拯救和恢复货物原 状的费用超过货物的保险价值。 （三）部分损失部分损失 部分损失是指被保险货物的损失 没有有达到全全部损失的程度度。 部分损失按其性质部分损失按其性质，，可分为共同可分为共同 海损和单独海损。 11. 共同海损共同海损。根据根国际海事年国际海事 委员会制定的委员会制定的 《《约克安特卫普规则约克安特卫普规则》》 的规定载货船舶在海运上遇难时， 船方为了共同安全，以使同一航程 中的船货脱离危险中的船货脱离危险，有意而合理地有意而合理地 作出的牺牲或引起的特殊费用作出的牺牲或引起的特殊费用，，这这 些损失和费用被称为共同海损。 1.1. 共同海损共同海损。。 是指在同是指在同一海上航程中海上航程中，， 船舶船舶、货物和其他财产遭货物和其他财产遭 遇共同危险共同危险，为了共同安为了共同安 全，有意地合理地采取措 施所直接造成的特殊牺牲、 支付的特殊费用。 2. 单独海损。 是指保险标的物在海上遭受承保 范围内的风险所造成的部分灭失范围内的风险所造成的部分灭失 或损害或损害。。 单独海损的特点是单独海损的特点是：： （1）它不是人为有意造成的它不是人为有意造成的 部分损失。 （2 ）它它是保险标保险标的物本身物本身的 损失损失。 （（33 ））单独海损由受损失的被单独海损由受损失的被 保险人单独承担，可以根据合同 向保险人提出索赔损失。 三、常见的货物损坏分类： 11、货物货物 ““原残原残”” 是指由发货人的责任造成的货物是指由发货人的责任造成的货物 损坏损坏，包括在括在生产产、制制造、加加工、 装配、整理和包装过程中的货损。 2、货物货物 “船残船残” 是指属船方责任的货物残损。即 货物在船方掌管期间发生的残损 属于属于 ““船残船残””。 33、货物货物 “