通用航空的作用.pptVIP

* * * 海外留学教育的就业现状： 1.投入回报比：百万高投入，千元低收入（具体素材见备注） 2.就业难度：粥少僧多(“十二五”期间，留学回国新增人员将达到50万人以上） 3.收入降低：调查显示，海归的起薪在3000元左右，月薪在3000元-10000元的占71%，超过四成人的月薪不足5000元，只有15%的海归收入超万元。相当数量的海归回国后变身“小白领”，甚至成为了“海带”。 4.长期就业：长期收入，职业发展与国内教育趋同化。 本也比较当前就业市场状况：1国内大学教育；2留学海龟 比较内容有：短期高考，中期就业难度，中长期总体收入，长期人生规划 海龟素材： 目前，海归的起薪在3000元左右，这个薪酬预期与中国一般大学应届毕业生相差无几。 此外，海归的整体身价也在急剧下降，报告数据显示，四成多海归的月薪不足五千元，这与动辄数十万元的留学成本相比，投入产出极度失衡。 另据教育部数据显示，估计“十二五”期间，留学回国新增人员将达到50万人以上，这也预示着海归的就业压力进一步加剧。海归们在“僧多粥少”的形势下就业压力加剧，薪酬预期不容乐观。 调查显示，海归的起薪在3000元左右，月薪在3000元-10000元的占71%，超过四成人的月薪不足5000元，只有15%的海归收入超万元。相当数量的海归回国后变身“小白领”，甚至成为了“海带”。 以往人们的印象，海归去外资企业找一份工作是天经地义的，但调查发现，现在就业渠道越来越宽。其中，民营企业异军突起，成为吸纳海归人才的主力军，有46%的海归在民企找到了职业发展的平台。当然，32%的海归还是就职外资以及合资企业，而国有大中型企业以及公务员对于海归们也有很大吸引力。1%的海归选择自主创业，七成以上的海归自主创业者集中在高科技领域。 　　调查显示，虽有近六成的海归留学时选择的专业是经济、管理类，但是，回国后所从事的行业趋向多元化，主要分布在金融业（21%），文化体育教育娱乐业（18%），商业服务如咨询、法律（15%），电信及电子信息服务业（9%），制造业（5%）等。超过86%的海归表示，他们所从事的行业和所学的专业至少有部分相关，只有13.11%的海归认为两者完全不相关。 工作经验决定海归收入 　　事实上，是否有工作经验决定着是“大海归”还是“小海归”，即决定就业竞争力和薪资水平。月薪在1万到3万甚至在3万以上的受访者基本都属于 “大海归”。他们占据了职场金字塔的顶端，不仅是国内急需的人才，也是国外企业争夺的对象。 　　“小海归”往往高中或大学毕业后就直接出去留学，获得学士或硕士学位。虽然经过一段时间的学习，他们在语言和跨文化的知识结构上有一定优势，但由于缺乏工作经验，他们在就业市场上的竞争力仅与国内应届毕业生类似，调查中这部分受访者占43%，他们的薪金则在3000-5000元之间。“小海归”在就业市场上的竞争力仅与国内应届毕业生类似。因此，“小海归”生存比较艰难。 百万高投入，千元低投入 通用航空企业的经营项目划分为以下三类： （一）甲类 陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管业务、出租飞行、通用航空包机飞行； （二）乙类 航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查； （三）丙类 飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害。 CAAC:民航地区管理局负责实施本辖区内的通用航空经营许可和市场监管工作。未经民航地区管理局批准，任何单位和个人不得擅自筹建通用航空企业、购租民用航空器从事通用航空经营活动。 FAA其主要任务包括: 为促进民航安全管理；鼓励和发展民用航空,包括航空新技术；开发和经营空中交通管制、导航系统的民用和军用飞机；研发体系和民用航空领空；制定和实施控制飞机噪音和其它节目环境影响民航；美国商业空间运输管理等。 * 通用航空企业的经营项目划分为以下三类： （一）甲类 陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管业务、出租飞行、通用航空包机飞行； （二）乙类 航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查； （三）丙类 飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害。 CAAC:民航地区管理局负责实施本辖区内的通用航空经营许可和市场监管工作。未经民航地区管理局批准，任何单位和个人不得擅自筹建通用航空企业、购租民用航空器从事通用航空经营活动。 FAA其主要任务包括: 为促进民航安全管理；鼓励和发展民用航空,