地铁车站不同施工方式对支护结构影响分析建筑与土木工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 摘 摘 要 摘 要 随着我国城市化进程的加快，深基坑工程在地铁车站、高层建筑以及市政工 程中的应用日趋广泛。本文以合肥地铁1号线明光路站深基坑为工程背景，探讨 地铁车站在不同施工方式下对地下连续墙累计变形的影响分析。主要工作和结论 如下： (1)对基坑支护结构的变形机理进行了分析，较为系统地总结了影响基坑支护 变形的一些因素，主要影响因素包括开挖深度、嵌入深度、超载及支撑情况等。 (2)以合肥地铁1号线明光路站为工程背景，对其工程概况进行了简单介绍， 包括车站的基本情况，工程地质、水文地质条件，不良地质条件，基坑变形监测 方案等。 (3)介绍基坑支护变形分析方法以及有限元软件MIDAS／GTS的基本应用和计 算原理，并在此基础上确定施工模拟的建模参数和施工步骤。 (4)用MIDAS／GTS软件结合明光路站实际施工情况建立明挖顺作法施工阶段 模型，并将地下连续墙累计变形模拟结果与实际监测结果对比分析，得出模拟结 果与实际监测结果在地下连续墙的累计变形上均呈现出一致规律，即其最大水平 位移均发生于沿基坑深度的1／2处，且模拟得出的最大位移数值与某些实际监测 点的监测数值相差不大，验证了该条件下建模的准确性与可靠性。 (5)在改变施工方式的条件下，利用MIDAS／GTS软件再次建立地铁车站盖挖 逆作法施工方式下的施工模型，比较在不同施工方式下地下连续墙累计变形的结 果，得出在两种不同施工方式下地下连续墙累计位移呈现出不同的规律，明挖顺 作法施工时其最大位移发生在沿基坑深度的1／2处，盖挖逆作法施工时其最大位 移发生在基坑底部，但两种不同方式下的地下连续墙累计最大水平位移的数值相 差很小，分别为明挖顺作法4．45ram，盖挖逆作法4．24ram。 图【38]表[3】参【40】 关键词：支护结构；地下连续墙；顺作法；逆作法。 分类号：TU997； 安徽理工大学硕士学位论文 - 11 - AbstractAbstract Abstract Abstract With the speeding up of urbanization in country,the project of deep foundation pit in subway station，high-rise buildings and municipal engineering application is increasingly wide．Based on metro line 1 hefei mingguang road station deep foundation pit for the engineering background，discusses the subway station under the different construction methods of underground continuous wall accumulative deformation of impact analysis．Main work and conclusions follows： (1)The deformation mechanism of foundation pit supporting structure analyzed，and systematically summed up some factors influencing foundation pit deformation，the main influence factors including the excavation depth，embedded depth，overload and support，etc． (2)In hefei metro line 1 mingguang road station engineering background，the engineering general situation has carried on the simple introduction，including the basic situation of the station，engineering geological and hydrogeological conditions， poor geological conditions，deformation monitoring scheme，etc。 (3)The foundation pit deformation analysis method and the finite element software MIDAS／GTS basic application and calculation p