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独创性声明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 独创性声明 本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他 人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得西南科技大学或其它教育机构 的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均 已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 签名：5马永伟 日期： 砷甜每年片tI傍 关于论文使用和授权的说明 本人完全了解西南科技大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留学位论文的复印件，允许该论文被查阅和借阅；学校可以公布该论文的全部 或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 (保密的学位论文在解密后应遵守此规定) 签名：俪 导师签名：钰罘日期： 刀砑皋中19¨B f＼J 承伟 西南科技大学硕士研究生学位论文 西南科技大学硕士研究生学位论文 第1页 1 绪论 比亚迪股份有限公司(以下简称比亚迪公司)由王传福创立于1995年， 专业从事二次充电电池的研究、开发、制造和销售，主要产品包括锂离子、 镍镉、镍氢充电电池，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电 电池生产商，同年和陕西省人民政府共同出资组建现代化轿车生产企业比亚 迪汽车有限公司，开始进军国内外轿车市场。 1．1 问题提出 1．1．1轿车的概念 从2005年开始，作为全国汽车行业统计工作归口部门的中国汽车工业协 会已在汽车行业实行新的车型统计分类。本次分类是我国汽车工业在车型统 计分类上的一次重要改革，同时也是为了满足加入wTO后与国际接轨的需 要。要明确轿车的概念，必须了解新、旧分类中各车型是如何进行划分的， 以及新、旧分类的区别与联系。这里笔者作一比较详细的说明。 旧分类是1988年依照GB／T3730．1—88制订的，将汽车分为载货汽车、 客车和轿车三大类。 其划分标准如下： 载货汽车按照总质量划分为：重型载货车(总质量14 t)；中型载货车(6 t 总质量≤14 t)；轻型载货车(1．8 t吨总质量≤6 t)；微型载货车(总质量≤ 1．8 t)。 客车按照车身长度划分为：大型客车(车长10m)；中型客车(7 m车长 ≤l 0 m)；轻型客车(3．5 m车长≤7 m)；微型客车(车长≤3．5 m)。 轿车按照排量划分为：高级轿车(排量4 1)：中高级轿车(2．5 l排量≤4 1)：中级轿车(1．6 l排量≤2．5 1)：普通级轿车(1．0 l排量≤1．6 1)：微型 轿车(排量≤1．0 1)。 新的车型统计分类是在参考GB／T3730．1—2001和GB／T15089—2001国 家标准，并结合我国汽车工业的发展状况制订的。在大的分类上基本与国际 接轨，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准， 因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。 新分类具体情况描述如下： 乘用车，在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李或临时 物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆 西南科技大学硕士研究生学位论文 西南科技大学硕士研究生学位论文 第2页 挂车。与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型 客车，而载货汽车和9座以上的客车不属于乘用车。 乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车(MPV)、运动型多用途车 (sUv)、和交叉型乘用车四类，它是根据现阶段我国汽车工业发展的特点进 行区别划分的。 基本型乘用车的概念基本等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上包括 旧标准中的轻型客车。 多功能车(MPV)与后面提到的运动型多用途车(SUV)一样，都属于近年 来行业引进的外来称谓，它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身。该车 型在旧标准中部分列入轿车统计，部分列入了轻型客车统计。 交叉型乘用车是指不能列入上述三类以外的其他乘用车，这部分车型主 要指的是旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述三类的车型也列入 交叉型乘用车统计。 通过新旧标准的对照可以发现新标准中的轿车称之为基本乘用车，它包 括了老标准中的轿车和老标准中的部分轻型客车。 关于轿车的分级，2006年中国汽车工业协会召集专家研究修订汽车《产 业结构调整指导目录》时，对各类轿车的划分标准，有一个界定说明。这一 《指导目录》把轿车划分为五个档次：一是节能环保型小排量轿车，二是中 低档轿车，三是中档轿车，四是中高档轿车，五是高档轿车。小排量轿车的 标准是排量小于1升，长度小于3．6米，整备质量小于1000公斤，最高时速 不小于120公里；中低档轿车的标准是排量小于1．5升，车长3．6—4．3米