车外加速噪声识别与控制的研究机械制造及自动化专业论文.docxVIP

中文摘要摘 中文摘要 摘 要 目前在汽车的普及给人们带来方便的同时，汽车噪声对人们的生活、工作及身 心健康也产生了日益严重的影响。我国于1996年颁布实旌的《环境噪声污染防治 法》，2002年实旌的新国标GBl495．2002((汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》， 都是为了进一步控制包括汽车行驶噪声在内的噪声污染。 声强测量和分析是识别噪声源的有效手段。论文探讨了一种可以剥离背景噪声 的新的声强算法，即在辐射声波方向已知的情况下，根据辐射声波的声强级与声压 级相等的原理，成功剥离背景噪声，计算出只有辐射波的声强级。试验证明此法的 正确性，并且成功应用于识别F368Q3发动机噪声源的工作中。 论文针对发动机噪声周期性比较强的特点，探讨了应用整周期截断的技术提高 声强谱精度时转速波动对计算精度的影响，讨论了在保证测量精度的情况下最短的 截断长度和段数，从而大大提高了声强测量逐点法的速度。 在SC7080A微型轿车降噪工作中，首次将分别运行法应用于汽车整车噪声源识 别的工程实践中，成功分离既定量给出SC7080A车各主要总成对加速噪声的贡献和 排序，揭示出其噪声的来源是发动机燃烧噪声。用声强法成功地识别出燃烧噪声的 辐射途径。发现燃烧噪声透过进气盖，沿着进气管道传到空滤器，通过空滤器和进 气口向外辐射是燃烧噪声辐射的又一主要途径。在保证以不损害功能和性能的前提 下，并充分考虑到经济性原则，同时参考国内外各主要声源部件的噪声状况，将总 的降噪量分配到各主要声源有降噪潜力的部件上，充分论证其可行性，针对某些总 成，提出和实施了切实可行的降噪措施。如采用多腔并联旁支型共振消声器(实用 新型专利号Z7)和吸声型汽缸盖罩新结构(实用新型专利号 Z5)等降噪措施，成功地将SC7080A车外加速噪声由原来的80．8dBA 降至72．4dBA。并对旁支型共振消声器消声性能做了实验研究。 SC7080A降噪工作从道路试验评价、声源分离试验分析、声源识别台架试验分 析、控制策略研究与试验改进、控制措施优化与改进产品工程化等几个阶段，实际 形成了一套实用的汽车外噪声的分析研究和控制的方法和技术。 该项成果通过了重庆市科委组织的科研成果鉴定。 关键词：汽车，噪声，识别，控制 英文摘要ABSTRACT 英文摘要 ABSTRACT When vehicles bring great convenience to as nowadays，the noise of the automobile also deeply disturbs the life，the work,and health of physical and mental of people in the salTle time．The law of prevention of circumference noise pollution published in 1996，andThe limits and measurement ofthe exterior accelerating noise of vehiclesof GB 1495—2002 are all for the purpose of controlling noise including that of vehicles on roads． The measurement and analysis of sound density is an effective way to identify the original 901Ⅱ∞of noise．The thesis discusses a new sound density arithmetic,which call exclude the environment noise and just account for the sound density of radiation wave when the direction of the wave is known．The method is based 0n the theory of the equality of eradiated sound wave density level and sound pressure level．The validity of the arithmetic is experimental proved，and it WaS successfully applied to identify the noise SOBrce ofthe F368Q3 engine． Based on the feature of engine noise’S