04赵芸辉—液力变矩器的锁止离合器设计.pdfVIP

液力变矩器的锁止离合器设计 一、设计目的 1 通过汽车部件（总成）的设计，培养综合运用所学过的基本理论、基本知 识和基本技能，分析和解决汽车工程技术问题的能力； 2 进一步培养运用现代设计方法和计算机辅助设计手段，进行汽车零部件计 算及设计的能力； 3 培养和树立正确的设计思想，严肃认真的科学态度，理论联系实际的工作 作风。 二、设计任务 目前汽车上广泛采用的自动变速器是由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三 元件闭锁式综合液力变矩器。即使是在其液力变矩器处在偶合状态时，泵轮与涡 轮之间仍然有3%-6%的功率损失。为此在高速时，需要将泵轮与涡轮锁止在一起， 即形成直接传动的锁止离合器，此时传动比为1。 红旗CA774 轿车采用的液力变矩器中没有锁止离合器，故泵轮与涡轮之间必 然存在着滑差。本文的任务就是在原红旗CA774 轿车所用自动变速器的液力变矩 器中设计一锁止离合器，以提高自动变速器稳定工况下的传动效率。 目前使用的液力变矩器锁止离合器，大体可以分为液压锁止型、离心锁止型 和粘性锁止型3 种类型，其中以液压锁止型最为常见。本文也采用液压锁止型离 合器。 三、设计要求 1、与原红旗CA774 轿车所用自动变速器的液力变矩器配套安装； 2 、操纵控