【5A版】隧道事故案例.pptVIP

2008年8月29日，西格二线克土隧道，1#斜井正洞西宁方向掌子面(DK89+306)洞顶约6立方米孤悬巨石塌落，并引起周围约80立方米松散岩体塌落。掌子面11人被埋，4人死亡，2人重伤,5人轻伤。坍方原因是拱部断层破碎带并伴有裂隙水，岩层间结合力，隧道穿透破碎带时，顶板破碎带岩体处于悬空状态，在区域地震（2.8级）的诱导下，约6立方米隐蔽性大岩块失稳牵引带动周围破碎岩体坍塌。 2010年3月8日，石武客专湖北段木兰隧道DK1118＋885处突然发生坍方，造成2人死亡，2人受伤。 2009年3月16日，向莆铁路宝台山隧道吴元斜井开挖至距洞口736米时，掌子面右侧发生塌方，造成3人死亡，1人重伤。坍方原因是由于两个隐蔽原生节理在自重和钻孔扰动共同作用下失稳，并牵引周边岩体垮塌。 2009年7月19日，襄渝二线杨家沟隧道，掌子面约70立方米岩石突然塌落，将掌子面后6米范围内已施做完成的初期支护压垮，2名人员死亡。坍方原因为局部岩层产状及节理发育、破碎，近期连续降雨，有裂隙水渗出，诱发局部塌方。 （2）隧道掌子面后方塌方 2007年7月15日下午，郑西客专南山口隧道斜井正洞施工至DK69+173时，初喷过程中掌子面左上角出现掉块。7月16、17、18日陆续出现掉块、坍塌，直至钢拱架压垮、上台阶全部被掩埋，坍塌长140多米。地表房屋出现裂纹，院内地表出现起鼓现象，所幸无人员伤亡。施工中上台阶长83m，仰拱距最前掌子面126m，二衬距最前掌子面146m。 2006年5月16日，大理丽江铁路南场岭隧道出口地段发生连续坍方，6名施工人员被困。坍方段约26米。经抢救，全部获救。 （2）隧道掌子面后方塌方 2007年9月2日，合宁铁路亭子山2号隧道在拱部初期支护侵限部位换拱作业时发生局部塌方，5名工人被埋。当时，共有23名工人在该区域作业，上方土体突然坍塌，将5名换拱作业人员埋没，18名工人及时安全撤出。亭子山2号隧道全长1635米，已于2007年8月28日上导贯通，坍塌长度约6米，总坍塌土方量约1000立方米。 2007年9月30日17时，兰青二线八盘峡2号明洞兰州方向DK7+800~810发生塌方冒顶，地表形成8米塌坑，洞内塌体约2000立方米，8名工人进行支护作业被埋，经各方努力抢救，人员全部生还。 2008年1月9日，兰青二线杨家店隧道进行左侧下导坑开挖，左侧拱角至拱顶突然发生塌方（230立方米），2人被塌方体掩埋遇难； 2008年1月20日，郑西客运专线盘东隧道出口工区DK306+254处发生塌方，塌坑27*26.8m，坍塌体约1800立方米，距掌子面22.8米， 坍塌前采用双侧壁导坑法施工，3人遇难；坍方原因是湿陷性粉沙质黄土，塌方段地表为陡坎下一平台，隧道上方土体荷载不对称，连续降雪使该处大量积雪，雪水渗入地层，交通受阻，导致停工待料。 2009年10月29日，包西铁路新响沙湾隧道已贯通，二衬剩余65m，进行仰拱施工时，突然听到响声，人员及时撤离，拱顶塌方28立方米。 2009年12月19日，包西铁路邓家楼1#隧道出口方向距掌子面30m处，隧底开挖时塌方，6名施工人员被困洞内，后获救。塌方处埋深约70m，IV级加强衬砌。坍方原因：围岩为不均匀的砂质黄土，局部含沙量较高，自稳性差。 贵昆铁路六沾段六盘水隧道  2010年2月5日，六盘水隧道出口开挖到632米（DK248+228），后方170米位置初期支护（工20b）破坏坍方，长度约50米，造成8名施工人员被困。该段为充填粘土夹块石溶腔，前期施工时连续发生小型坍方，采取超前大管棚并注浆加固后通过。坍方点埋深约100米。该灾害属岩溶处理通过后坍方灾害。 坍方照片 （3）隧道洞口塌方 2006年3月21日，武汉安康铁路增建二线襄胡段王家沟隧道明洞洞口上部边坡突然坍塌，8名施工人员被困洞内。后经紧张抢险，至22日，被困人员全部获救。 2006年5月16日，昆明铁路局大丽线南场岭隧道出口地段发生连续坍方，6名施工人员被困。坍方段约26米。经铁道部组织全力抢救全部获救 。 2006年5月21日上午10时40分，洛湛线DK58+620处发生山体滑塌，正在双牌2号隧道开工准备的4名作业人员被砸伤， 1人死亡，其余3人受伤。 2007年8月6日，广深港客运专线水田隧道进口正在进行导向墙施工准备时，右侧导向墙顶部仰坡忽然滑塌约2～3立方米土体，两人被埋，经抢救无效，死亡。 （3）隧道洞口塌方 2007年11月20日，宜万铁路高阳寨隧道Ⅱ线进口，7时05分放炮，8时44分，发生山体坍塌3000余立方, 造成在隧道进口下方作业的4名工人和途经此处的客车被埋压，318国道中断。事故造成35人死亡，1人受伤(其中施工人员3死1伤) 。直接原因是受施工爆破动力作用，边坡岩石沿