麦弗逊悬架计算说明书.docVIP

商用车工程研究院 第 页/共 页 悬架系统计算说明书 1．整车有关参数 1．1 轴距： L=2 1．2 轮距： 前轮B1=15 后轮B2=1 1．3 轴荷(kg) 表1 空满载轴荷 前(kg) 后(kg) 总重(kg) 空载 G01=795 G1=625 1420 半载 G03=872 G3=773 1645 满载 G02=891 G2=904 1795 表2 空满载质心高度 车型 空载质心高度（mm） 半载质心高度（mm） 满载质心高度(mm) T21 670 700 730 1.4 前后轮空满载轮心坐标（Z向） 表2 空满载质心高度 空载轮心坐标（Z向） 满载轮心坐标（Z向） 前 -15 5 后 -30 25 1．4 前、后悬架的非簧载质量(kg)： Gu1=108kg Gu2 1．5 悬架单边簧载质量(kg) 悬架单边簧载质量计算结果如下： 前悬架：空载单边车轮簧载质量为 M01=（795-108）/2＝3 半载单边车轮簧载质量为 M03=（872-108）/2＝3 满载单边车轮簧载质量为 M02=（891-108）/2＝3 后悬架：空载单边车轮簧载质量为 M1=（625-92）/2＝2 半载单边车轮簧载质量为 M3=（773-92）/2＝3 满载单边车轮簧载质量为 M2=（904-92）/2＝40 表3 空满载单边簧载质量 前(kg) 后(kg) 空载 343.5 266.5 半载 382 340.5 满载 391.5 406 2、前悬架布置 前悬架布置图见图1 图1 T21前悬架布置简图 3、前悬架设计计算 3．1 前悬架定位参数: 表4 前悬架定位参数 序号 参数名称 数值 1 车轮外倾角 -0.85°±1° 2 车轮前束(mm) 0′±5′(单边) 3 主销后倾角 2°50′±45′ 4 主销内倾角 11°30′±45′ 3．2 前悬架采用麦弗逊式独立悬架，带稳定杆，单横臂，螺旋弹簧，双向双作用筒式减震器。 (1) 空满载时缓冲块的位置和受力情况 空载时，缓冲块起作用，不受力 满载时，缓冲块压缩量为13.8mm，（由DMU模拟得知，DMU数据引自T21 M2数据）。 根据缓冲块的特性曲线，当缓冲块压缩13.8mm时，所受的力为：125N (2) 悬架刚度计算 螺旋弹簧行程杠杆比：1.06 悬架刚度为K1= （（391.5-343.5）*9.8-125/1.06）/（5-（-15））= 17.62N/mm （3）前螺旋弹簧 = 1 \* GB3 ①截锥螺旋弹簧 = 2 \* GB3 ②螺旋弹簧行程杠杆比：1.06 = 3 \* GB3 ③刚度C1=K1*（1.06）2*0.9=17.62*（1.06）2*0.9=17.81N/mm （4）静挠度和空满载偏频计算 空载时挠度 f1= N1/K1=( M01*9.8)/K1=(343.5*9.8)/17.81=1 静挠度 f01= f1 +(5-(-15))/10=20.9 偏频n: 空载为 满载为 结论：前悬架偏频在1.00～1.45之间，满足设计要求。 4、后悬架布置 后悬架布置图见图2 图2 T21后悬架布置简图 5、后悬架设计计算 5．1 后悬架定位参数: 表5 后悬架定位参数 序号 参数名称 数值 1 车轮外倾角 -54′±30′ 2 车轮前束(mm) -5′±10′(单边) 5．2后悬架为纵向拖曳臂式悬架，双横臂，圆柱等螺距螺旋弹簧，双向作用筒式减震器,带横向稳定杆。 (1) 空满载时缓冲块的位置和受力情况 空载时，缓冲块起作用，不受力 满载时，缓冲块压缩量为12.7mm，（由DMU模拟得知，DMU数据引自T21 M2数据）。 根据缓冲块的曲线，当缓冲块压缩16.7mm时，所受的力为：1 （2）悬架刚度计算 弹簧行程杠杆比：1.51 悬架刚度为K2=( (406-266.5)*9.8-147/1.51)/(25-(-30))=23.09 N/mm （3）后螺旋弹簧 = 1 \* GB3 ①圆柱螺旋弹簧 = 2 \* GB3 ②螺旋弹簧行程杠杆比：1.51 = 3 \* GB3 ③刚度：C2= K2*1.51*1.51*0.9=23.09*1.51*1.51*0.9=47.39 N/mm （3）静挠度和空满载偏频计算