现代城市大型高层综合体建筑设计浅谈.docx

现代城市大型高层综合体建筑设计浅谈 摘要：随着城市的发展，综合体建筑的出现成为必 然。本文以万科大厦项目设计为例，从大型商住综合体的城 市环境、空间形态、交通流线、功能布局等方面对其进行深 入分析。旨在为综合体的设计提供方法和措施。 关键词：高层综合体、生态环境、空间形态、功能布局 近年来，社会活动、城市功能及空间环境的变化，建筑 越来越趋向于功能的混合与空间的综合利用，由此出现了一 种新的建筑类型，即建筑综合体，是把多种功能的空间有机 组合在一起的一幢巨型建筑，或几幢由联系体组合在一起的 建筑群。综合体不但为人们提供了理想的办公、生活、社交 的场所，而且它还能合理、有效地利用城市土地，减少交通 负荷，提高经济效益、节省市政设施投资，减少城市经营管 理费用及改善城市景观等。 万科大厦项目方案就是属于这种性质的高层综合体建 筑，它是集商业、办公、宾馆、居住功能为一体的综合体建 筑。 1?基地区位气候环境及项目概况 该项目位于西安市，属于半湿润性大陆性季风气候，全 年盛行东北风，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨雪；气候环境 对建筑有明显的影响，城市生态环境要求高层建筑采用合理 的规划布局。基地位于西安市西关正街，基地西面为第五人 民医院，东为西关影剧院，北面紧邻城市主干道西关正街， 南面是多层住宅楼。处于市区的繁华地段，交通便利，人流 量大，市政设施配套齐全。 本项目共32层其中包括两座分别高6层和2层的裙房。 其功能：地下1、2层为车库，局部地下3层为设备层；地 上1、2层为商业与公共用房；3层为办公层；4、6层为宾 馆；7层及以上是住宅。总建筑面积56246?，总用地面积 为4297?，容积率11.52,建筑总高度98.6m。 高层综合体建筑的交通流线特点 综合体建筑不同于单一功能建筑，不仅规模大，而且功 能齐全，因此，人、车流量大且性质复杂。做到人、车流的 有序顺畅、互不干拢、互不交叉，是对综合体建筑的一个基 本要求。 本方案是采用立体方式分布交通，用主体交通方式将人 流分四层分别引导到综合体的各功能层；利用地下一、二层 引导车流，充分利用地下空间进行分流，有效地避免了车流 与道路拥挤的人流车流的相互交叉干扰。在地面一层紧邻城 市道路的正向和侧向设置了多个出入口，可由城市道路直接 进入综合体一层。主楼梯间和主电梯通常布置在建筑物的中 心，且首层尽可能正对主入口，这样可以易于紧急疏散。 高层综合体建筑的空间形态、功能布局分析 3. 1空间形态分析 空间形态主要指建筑的平面空间形状与空间轮廓在三 维空间中的体型。由于综合体建筑的多功能复杂性，在进行 设计时，不仅要通过平面布局来解决各部分的矛盾，而且还 要从空间上找出解决矛盾的办法，这就需要运用不同的空间 布局来组织各部分功能，与平面布局共同解决复杂的矛盾。 主要是做好功能的竖向分区，包括停车、商业、办公、居住 四大不同功能部分的竖向分区，也包括各部分本身内部功能 的竖向分布，这些分区是通过楼板层来分割的。 城市综合体建筑的空间布置中通常将商业布置在建筑 竖向的下部，并且邻近街道，这与商业的特征和顾客的行 为模式有密切关系，商场货物量大，人流量且来往密集，气 氛热闹，这都要求商业在竖向上尽可能接近道路，以方便人、 货流的频繁进出。将办公部分布置在中部，这样可以有助于 营造办公层安静的环境。居住部分，私密性更强，要求尽可 能减少干扰、减轻与商业部分的人流交叉感染，这就要求将 居住、旅馆布置在综合体上部，以尽可能保证舒适的居住环 境。 在万科大厦项目方案中，采用了竖向分区，布置了停车、 商业、办公、居住四大功能。此方案结合人的行为模式采取 功能分区，符合建筑综合体的主要行为布置方式之一：沿竖 向交通枢纽叠合，这也从一定程度上决定了建筑空间的大 小、特点、布局、形态等因素。此外，考虑到1、2层具有 的高商业价值，所以办公和旅馆在1层只设计一个小过厅， 将3层以上的客人用电梯直接送达办公楼、宾馆和居住层， 减少了对底层商业的干扰。 3. 2功能布局分析 万科大厦项目设计从使用功能出发，要求高层建筑的标 准层有良好的采光、交通流线和工作、居住等功能相适应的 空间划分。中心式的布局整体上最均衡，有效使用空间与核 体的接触最充分，适合于不同面积大小、平面形状、纵横比 例的标准层构成。核心体内设有电梯厅、电梯、楼梯间、走 道等垂直与水平交通设施。楼梯间与消防电梯共用前室，在 满足消防要求的前提下，可节省交通面积。宾馆层位于综合 体4-6层，由几个方向的线型客房交叉组合而成，这样的客 房易取得良好景观。交通、服务核心常设于交叉处。旅馆是 以住宿功能为主，要求每个主要使用房间享有自然的采光、 通风条件。可利用宾馆层屋顶设置屋顶花园，以丰富城市景 观，加强上层住户的视野景观。办公层处于综合体3层，用 地节