《TBT2601-1996-铁道车辆制动用圆销、衬套通用技术条件》.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2601－1996 铁道车辆制动用圆销、衬套通用技术条件 1996—10—01 发布 1997—04—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 铁道车辆制动用圆销、衬套通用技术条件 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了铁道车辆制动用圆销、衬套(以下分别简称销、套)的技术要求、试验方法与检验 规则及标志、包装、运输和贮存要求。 本标准适用于铁道车辆制动用圆销、衬套。其它圆销和衬套可参照执行。 2. 引用标准 GB 145 中心孔 GB ／T 230 金属洛氏硬度试验方法 GB 699 优质碳素结构钢 技术条件 GB 700 碳素结构钢 GB 1184 形状和位置公差 未注公差的规定 GB ／T1804 一般公差 线性尺寸的未注公差 GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表 GB 3077 合金结构钢 技术条件 GB 5617 钢的感应淬火或火焰淬火后有效硬化层深度的测定 GB 9450 钢件渗碳淬火有效硬化层深度的测定和校核 TB 1633 货车用烧结铜钢衬套 TB 1634 货车用烧结铜钢衬套 技术条件 3. 技术要求 3.1. 车辆制动用圆销和衬套应符合本标准，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。 3.2. 销、套常用材料见表1。 表1 圆 销 衬 套 牌号 标准代号 牌号 标准代号 Q235—A、Q275 GB 700 Q235—A、Q275 GB 700 35、45 GB 699 35、45 GB 699 20CrMnMo GB 3077 27SiMnA GB 3077 烧结铜钢 TB 1634 注：推荐采用20CrMnNo 销和27SiMnA 套，热处理后配套使用。 3.3. 用表 1 以外的材料制造销和套，其热处理后硬度及硬化层深度应符合本标准或其产品图样和 技术文件的规定。 1 3.4. 销、套不允许有裂纹和锈蚀，不允许有影响使用的凹痕、毛刺、氧化皮及头部锻造爆裂等缺 陷。 3.5. 热处理后，销杆部的表面硬度为 40～55HRC、耐磨圆销(20CrMnMo)杆部的表面硬度为 58～ 62HRC，硬化层深度为 0.8～1.5mm；套内表面的硬度为 40～50HRC、硬化层深度为 0.5～1.0mm。当 硬度不符合要求重新返修时，其淬火次数不得超过两次。 3.6. 图样上未注明公差尺寸的公差等级：进行切削加工的尺寸公差等级按GB ／T1804 一 c，两个 表面分别由不同类型的工艺加工时，它们之间线性尺寸的一般公差，应按规定的两个一般公差数值 中的较大值。 3.7. 图样上套内、外圆柱面的未注明同轴度公差按GB 1184 中c 级，销杆部轴线的未注明直线度 公差按GBll84 中c 级。 3.8. 根据生产工艺的需要，销的端面允许留有中心孔。当销杆直径d 大于或等于22mm 时，中心孔 采用GB 145 中A2；当d 大于或等于30mm 时采用GB l45 中A3.15。 3.9. 烧结铜钢衬套按TB 1