2011年物流行业风险分析报告.pdf

2011 年物流行业风险分析报告 摘 要 物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从 产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。是以最低的 成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品 的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。 现代物流产业是在传统物流活动发展的基础之上，通过对现代科学技术的广泛应 用、对物流实践的不断总结、社会物流资源的全方位整合，以及伴随着其发展过程中物 流管理与物流科学技术的日臻完善，并与国民经济发展的客观需要相吻合的条件下产生 的。作为一个对国民经济相关产业发展联动性极强的产业，它不仅成为各产业部门中经 济增长方式转变的主要手段和途径，而且业已成为物流实践活动中新的经济增长点，同 时也是国民经济发展中实现由粗放型向集约型转变的重要标志。物流业是融合运输业、 仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域 广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发 展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。 作为生产服务业，物流行业有着很强的经济敏感性，与国民经济运行密切相关。2010 年我国 GDP 达到 397983 亿元，同比上年增长 10.3%，增长率比上年增长 1.6 个百分点。 分季看，第一季度增长 11.9%；随着国家采取相应的调控政策，二季度增速回落到 10.3%； 三季度经济增长 9.6%；第四季度增长 9.8%。中国经济的企稳回升，为物流行业的发展 奠定了基础。 同时，世界经济形势决定了全球物流业的表现。2011 年世界经济仍面临两大主要风 险，一是全球主权债务风险与危机。全球主权债务规模将从 2010 年 2 月的 36 万亿美元 增至 2011 年年底的 49 万亿美元，如何防止爆发系统性风险及债务危机依然是世界各国 需要高度警惕的事情。二是美联储和日本央行的量化宽松（QE ）常态化的政策选择给 世界经济复苏带来了新矛盾、新风险、新博弈。美联储通过大量印发美元，促使美元贬 值和制造通胀，刺激出口，创造就业。然而，货币贬值获得的短期出口优势，很快被其 他国家采取的类似政策所抵消，形成各国货币竞相贬值。 2010 年我国物流运行形势总体良好，物流需求显著增加，运行效率有所提高，物流 业增加值快速增长。2010 年，我国社会物流总额 125.4 万亿元，按可比价格计算，同比 十年真诚 专注创赢 1 2011 年物流行业风险分析报告 增长 15%，增幅比上年提高3.7 个百分点。受上年同期基数影响，2010 年物流总额增幅 呈现前高后低态势，一季度增长 20.8% ，上半年增长 18.4%，前三季度增长 16.8%。 社会物流总额 年增长率 亿元 % 1400000 30 1200000 25 1000000 20 800000