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变速器构造与拆装 教学目标 教学重点 授课方式 课程导入 教学内容 课后作业 教学目标： 掌握变速器的组成和工作原理； 变速器的作用与分类； 学会正确拆装变速器的方法和步骤。 教学重点： 二轴和三轴五挡变速器的动力传递路线； 分动器的工作原理。 教学方式： 理论教学8课时； 实训6课时。 课程引入： 对于活塞式发动机而言，其转矩变化范围比较小，而汽车在实际道路行驶的时候所需要的牵引力和速度的变化范围比较大； 发动机的转向单一，不能满足汽车倒档的需求； 为解决这些问题，在汽车传动系中特别设置了变速器这一机构。 教学内容： 变速器的功用 变速器的分类 手动变速器的基本结构 二轴式变速器 三轴式变速器 变速器操纵机构 分动器的结构及工作原理 自动变速器概述 一、变速器的功用 1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。? 2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。? 3、中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 二、变速器的分类 什么是传动比？ 按照传动比变化方式分类 按照操纵方式分类 传动比？ 比如有两个齿轮，主动齿和从动齿。 主的转速 / 从的转速 = 传动比 或者 从动的齿数 / 主动的齿数 = 传动比 按照传动比变化方式分类 手动变速器（MT） 手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。 自动变速器（AT） 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可 手动／自动变速器 此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减 P档 相当于驻车手刹、N档就是空档、D档自动状态下前进、R档倒车,+、-、是手自一体独有的 就是增减档位的意思 自动当行驶的时候可以变换成手动 仪表盘会显示现在是几档 在行车时手动档能变为空挡 本田新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位， P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～ R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～ N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～ D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～ 3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！  2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～  1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，  其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例 如本田的飞度等）。  S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。  L表示低速档， 无级变速器（CVT）无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉 自动档与无极的区别 自动档就是还是有档位的，只是靠机械自动转换（简单来说），无级变速是没档的，靠离心力改变传动轮大小来改变传动转速，从而控制车速，现在为了追求操控感，无级变速车也会有“手动换档”选择，不过那是人为设置的转换点，并不是档。 手动变速器自动变速器 三、手动变速器的基本结构 桑塔纳轿车两轴式变速器实物图 组成及作用 传动机构：输出轴、输入轴、倒档轴（中间轴）及各轴上的齿轮、轴承、同步器组成。 作用：改变转速比 操纵机构：变速杆、换挡轴、拨叉轴、拨叉等组成。