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出租车司机风险驾驶行为影响机制分析 　　摘要：作为居民乘坐服务的提供者，出租车司机的安全驾驶是保障乘车安全的关键因素。以北京市177名出租车司机为研究对象，运用回归分析和中介检验探究风险驾驶行为的影响机制。分析认为，安全氛围、工作满意度对风险驾驶行为有负向预测作用，职业倦怠对风险驾驶行为有正向预测作用；工作满意度在安全氛围与风险驾驶行为之间起到部分中介作用，在职业倦怠与风险驾驶行为之间起到完全中介作用。　　关键词：安全氛围；职业倦怠；工作满意度；风险驾驶行为；出租车司机；安全驾驶　　中图分类号：　　文献标志码：A文章编号：02505　　中国改革开放以来，伴随着经济的空前繁荣，道路交通的蓬勃发展促进了居民出行方式呈现多样性。作为城市公共交通的重要补充，出租车既弥补了城市公共交通工具和长途客运路线固定、时间固定的不足，又能为居民提供方便快捷的临时乘车服务，在保障居民出行利益上扮演着重要的角色。作为出租车乘坐这一服务的直接提供者，司机的安全驾驶是居民出租车乘坐安全最根本的保障，因此，在中国情境下对出租车司机驾驶行为的研究具有重要的实践意义，有利于探索影响出租车司机驾驶行为的机制，从而为出租车公司的人力资源管理提供参考，为司机个体安全驾驶提供指导。　　中国对交通安全的研究以宏观和经济学角度分析为主，对驾驶行为的相关因素研究较少，行为角度的实证研究仍值得补充和丰富[1]。由于外界环境在短时间内是不可控、难以改变的，因此，司机对环境的感知及其身心状况对风险驾驶行为的影响更值得深入探讨。Reason于1990年提出了事故原因模型，该模型的理念被引用到一般安全如交通安全的研究中，强调行为者的环境因素如安全文化对行为的影响[2]，安全氛围由安全文化概念衍生而来。Verschuur等在借鉴事故原因模型的基础上，提出了安全行为模型，认为不安全行为发生的前提包括生理因素和心理因素[3]，例如职业倦怠。这两大模型的理念得到了学者的关注，研究表明，安全氛围、职业倦怠及工作满意度都会影响个体行为[45]。现有理论表明，对工作场所和工作环境的安全感知能够影响个体的工作满意度[6]，职业倦怠会导致个体情感耗竭和精力衰退，心理和生理上的倦怠会使个体对工作产生抵触情绪，导致其工作满意度降低。工作满意度对工作行为的预测作用已得到广大学者的认可，现有研究多集中于教师、医生等职业，鲜有对出租车司机群体的实证研究。个体感知的组织安全氛围是个体层面上组织要素的体现，职业倦怠是工作本身给个体带来的心理和生理上的负荷结果，都能对个体行为产生影响，在“环境―态度―行为”的作用过程中，安全氛围和职业倦怠属于浅层的、容易改变的因素，而出租车司机的工作满意度则更体现个体差异，是二者对个体产生影响后的心理应激和认知反应。对于出租车司机而言，关于薪酬水平、工作强度等对工作满意度的影响研究虽然比较丰富，但由于行业和工作的特殊性，这些状况在短期内难以出现显著改善。　　本文以北京市出租车司机为研究对象，探究中国情境下出租车司机的风险驾驶行为，分析安全氛围、工作满意度和职业倦怠之间的相互作用，并梳理三者与风险驾驶行为的关系及其对后者的影响机制，从而为出租车公司、出租车司机自身提供有效建议。　　一、理论回顾与研究假设　　对安全氛围、职业倦怠、工作满意度和风险驾驶行为的概念及理论总结如下。　　安全氛围的概念是由组织文化和组织氛围衍生而来，Zohar将安全氛围定义为组织内员工共享的对于具有风险的工作环境的感知[7]，安全氛围的研究在安全关键组织中的成果尤为丰富。作为一种心理感知，安全氛围会对个体的安全行为产生影响，这种心理感知程度越高，个体受安全政策的影响就越高，从而表现出更加遵守安全规则的行为。Neal等认为安全氛围是员工个体感知的概念，即使处于同一组织，员工感知的安全氛围也不尽相同。由于个体差异的存在，在对司机驾驶行为的影响中，与组织层面的安全氛围相比，个体感知的安全氛围作用更为直接，因此本研究将安全氛围界定为司机个体感知层面的概念[8]。　　Hoppock首次提出工作满意度的概念，他认为工作满意度是个体对工作本身、工作心理与生理环境的态度、情绪反应或满足感受，是个体对工作的主观反应[9]，多数有关工作满意度的研究表明，工作满意度作为个体对工作的主观反应，在对行为的预测中起到中介作用，例如个性特征以工作满意度为中介影响行为，工作满意度越高，个体的工作表现越好[10]，当个体感知到工作环境存在安全风险时，个体对工作整体的满意度水平自然会降低[11]。　　Freudenberger将职业倦怠定义为由于工作本身对个人的能力、精力以及资源的过度要求，导致工作者感到失败、枯竭与筋疲力尽，而在工作上显得束手无策，并造成情绪衰竭的一种状态[12]，职业倦怠伴随着生理和心理的疲劳症状，会对个