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离心式通风机风量调节机构改造 张帅良 张海英 李传和/国电双辽发电冇限公司 王毅关晓光/吉林省电力科学研究院 摘要：分析了离心通风机调节机构存在的问题，提出了符合实际情况的改造措施，改造后实际运行效果 良好。 关键词：离心式通风机；调节机构：技术改造 中图分类号：TH432 文献标识码：B 文章编号：1006-8155 （2007） 05-0077-03 The Reformation on Air Adjusting Mechanism of Centrifugal Fans Abstract: This paper analyzes the problems in centrifugal fans and pointes out the refonnation measures in accordance with practical condition. Thus the practical running effectiveness is well after reformation. Key words: centrifugal fan; adjusting mechanism; technical reformation 1离心式通风机简介 离心式通风机结构布置见图1。 双支撑卧式布置单级叶轮双向吸入㈡离心式通风机结构布置图 双支撑 卧式布置 单级叶轮 双向吸入 ㈡ 离心式通风机结构布置图 2风机存在的问题 双辽发电厂有4台图1所示离心式通风机，自投入运行以来，风机进口调节机构故障频繁，增加了设 备维护工作量，严重影响了风机运行的经济性及安全性，现将问题总结如下。 （1） 启动时，风机进口调节挡板关不严，风机带负荷启动，启动电流高，电耗高，也易烧损电机。 （2） 风机高负荷运行时进口挡板开不到位，节流损失增大，风机出力不足，导致送风机风量无法满 足炉膛燃烧要求，炉腌氧量过低，燃烧效率降低。 （3）低负荷运行时，扌半板关不到位，风机负荷减不下来，炉膛氧量过大，送、引风做了不必要的功, 增加了不必要的电耗。 （4）调节滚轮易脱离调节转筒上的滑道，从而失去调节作用。 （5）调节中，挡板运动阻力大，动作不连续，风暈及电流变化不连续，电流最大可突增、突减10A。 3原因分析 3.1偏心挡板运动阻力大 本型号风机单台两侧共有30块偏心挡板，每块挡板外端侧挡板轴都由一个独立的调节臂控制，调节 臂端侧由长度对调的关节轴承较链连接在调节转筒上，调节转筒山调节连杆与执行器连接（改造前见图 2）。在调节过程中各偏心力产牛的扭矩与执行机构产牛的调节扭矩相反，阻碍挡板开启，这是影响挡板 调整的灵活性及挡板开、关不到位的主要原因。 3.2挡板轴承运动阻力大 本风机挡板原设计轴承为滑动席擦式自润滑轴承，共有60套。该轴承完全裸露在烟气中，容易进灰, 因此挡板运动阻力大，这是挡板动作不连续、不灵活的原因；也是挡板开、关不到位的原因。 3.3调节转筒运动效果不好 本风机挡板调节转筒设计上应当与风机主轴具冇较高的同心度，但由于在其鬪周上起固定和传动作 用的8个滚轮存在设计上的缺陷，根本无法将调节转筒定位，在力的作用下致使调节转筒的中心偏离风 机主轴中心，调节转筒的运动方式既有转动，乂有起负而效果的平而运动方式，挡板调整的H区人，这 也是挡板开关不到位的原因之一。 3. 4调节转筒传动及定位滚轮效果不佳 本风机调节转筒传动及定位滚轮设计冇8个，滚轮在调节转筒的滑道上滚动，但滚轮轴与滚轮么间 的运动方式为滑动，摩擦力很人，这是描板调节阻力大的乂一原因。另外，滚轮轴悬挂滚轮后，设计成 单侧支撐式，由于滚伦轴刚度及强度冇限，在调节转筒的重力及调节力的作用下，滚轮轴易发生弯曲， 致使滚轮脱离调节转筒滑道或偏离主轴中心，调节作用削弱或失去。 3.5各挡板位置不一致 这主要体现在挡板的全关位上，在扌当板调节指令处于全关位时，大部分挡板已经关闭或接近于关闭, 但个别扌肖板还有很人开度。因此各扌专板位置不同步，是扌半板关不严，风机启动电流人的原因之一。 4技术改造方法 保持调节机构各部与进气箱、集流器的安装位置及各挡板调节臂行程不变，对引风机进口调节器进 行现场局部改造，主要改造以下儿个部分。 （1） 对调节挡板进行改造：将原有的不对称结构挡板改为轴线中心对称结构挡板，调节叶片数目 不变，使叶片受力均匀且便于调节。增加挡板的厚度，采用耐磨材料，增强挡板的抗扭矩的作用。 （2） 对挡板轴端部固定轴承进行改造：由原來的自润滑轴承改为带防尘盖具有球血座的径向球轴 承，并采用固足轴承座，以提高调节器的灵活性及轴承口身的强度，减小调节摩擦阻力，提高轴承的运 转可靠性（见图2）。 （a）扌半板尺寸23 （a）扌半板尺寸 2 3 1.挡板轴 2.挡板轴承 3.挡板轴承座板 （b