効率性-大阪府.PPTVIP

大都市交通の分析 １区 ２区 ３区 ４区 ５区 200 230 270 310 360 170 210 260 160 190 230 270 300 （円） * 【地下鉄?利便性】　区間運賃の比較（大阪市と都区部） 　大阪市営地下鉄は、都営地下鉄や東京メトロに比べ、「初乗り運賃」が高く、キロ当たり単価では、大阪市営は都営 　の約１．６倍、東京メトロの約２．５倍となっている。 67 大阪市営 東京都営 東京メトロ 大阪市営 東京都営 東京メトロ 43 33 21 16 14 23 17 15 13 27 17 12 10 8 １区 ２区 ３区 ４区 ５区 （円） 区間別料金 キロあたり運賃 * * * * * * * * * * ◎　事業仕分けからの分析 　　　（ごみ焼却施設と大都市交通） ○ごみ焼却施設の分析 ○大都市交通の分析～地下鉄を中心に～ 資料７ ごみ焼却施設の分析 * ※本分析は、大都市制度のあり方検討PTとして調査分析して取りまと 　めたものであり、大阪府として、その実現可能性の検証や関係団体? 　機関との調整を終えたものではない。また、当然のことながら、 　現行制度に基づく執行などを否定するものでもない。 （データ分析） 　○　大阪府の1人1日当たりのごみ排出量は、全国水準を200g/人日近く上回っている。 　○　大阪市の1人1日当たりのごみ排出量も、東京２３区?横浜市?名古屋市に比べて500g/人日程度 　　　上回っている。 　○　大阪府のリサイクル率は徐々に改善されているが、東京都、神奈川県、愛知県の１／２程度で 　 　ある。 　○　ごみ焼却処理量に比べてごみ焼却施設に余裕があり、今後ごみ排出量が下がれば、更新しな 　　くてもよいごみ焼却施設の増加が見込まれる。 　 （今後の方向性） 　○　ごみ排出量を抑制しリサイクルを進めていけば、ごみ焼却施設が現状より少なくても対応できる。　　 　　老朽施設の更新が不要になるため建設や維持管理にかかるコストを削減できるだけでなく、跡地　 　　を売却するなど有効活用することによって、府民に利益還元することができる。【戦略構想仮説】 　○　ごみ焼却施設の削減に当たっては、収集経路?効率等の地理的条件や周辺環境等への影響など 　　の立地条件等を踏まえ、市町村域を越えた水平連携も含め総合的な検討を行い、いくつかの課題を 　　克服し、効果を検証しつつ、実行に移していく必要がある。 　 * 分析の手順 　（１）　大阪府?大阪市の1人1日当たりのごみ排出量を、全国や他都県?政令市と比較する。 　（２）　大阪府のリサイクルの状況を、東京都、神奈川県、愛知県と比較する。 　（３）　大阪府のごみ焼却施設能力と処理量の関係、ごみ焼却施設の現状を抑える。 　（４）　課題認識と検討の方向 　（５）　ごみ焼却施設の最適化と更新コスト抑制効果を試算する。 　（６）　実行に当たって検証が必要な課題 　 * 　１　大阪府のごみの状況　 ○　大阪府では、ごみの総排出量は平成8年の4,656千tをピークに徐々に減少している。 ○　同様に、ごみ焼却処理量も平成8年の4,137千tをピークに徐々に減少している。 ○　平成19年時点で、ごみ排出総量4,072千ｔのうち88.7%に当たる3,611千tが焼却処理されている。 （出展）　大阪府の一般廃棄物（平成21年7月版）より * （千t ） 大阪府のごみの状況 　２　1人1日当たりごみ排出量の推移（大阪府と全国の比較）　 ○　大阪府の１人１日当たりのごみ排出量は、全国平均と同じく漸減傾向にあり、平成20年度では1,201ｇ/人日まで 　　減少している。 ○　しかし、大阪府は全国水準を約200g/人日近く上回る水準にある。 * （出展）　環境省の廃棄物処理技術情報ＤＢ「日本の廃棄物処理」より 　３　1人1日当たりごみ排出量の比較　（東京２３区、横浜市、名古屋市、大阪市の比較） ○ 大阪市の、1人1日当たりごみ排出量は徐々に減少しているが、東京23区、横浜市、名古屋市に比べて 　いまだ500g/人日程度多い。 * 1人１日当たりごみ排出量(ｇ/人日) （出展）　環境省の廃棄物処理技術情報ＤＢ「日本の廃棄物処理」より 1,687 1,850 2,053 大阪市 1,129 1,189 1,387 名古屋市 996 1,311 1,370 横浜市 1,231 1,346 1,440 東京２３区 平成１９年度 平成１５年度 平成１０年度 　 リサイクル率（東京都、神奈川県、愛知県、大阪府） （％） 　４　リサイクルの状況　（東京都、神奈川県、愛知県、大阪府） ○　大阪府のリサイクル率は徐々に改善されているが、この１０年間で東京都、神奈川県、愛知県と