公路工程沥青路面(上面层)试验段的总结报告.doc

可编辑版 PAGE Word完美格式 可编辑版 Word完美格式 S449黄樟线兴国杉村至古龙岗段公路改建工程 沥 青 路 面 下 面 层 试 验 段 总 结 报 告 山西长城路桥建设开发有限公司 二零一八年九月二十九日 沥青路面试验段总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备情况，报监理工程师同意，确定S449黄樟线兴国杉村至古龙岗段公路改建工程沥青路面试验段桩号为K3+800～K4+000。施工技术组和监理工程师对该部位的路面标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段进行了充分准备，并于2018年9月26日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2018年9月26日上午午完成试验段粘层施工，2018年9月27日11:00-14:30进行了沥青路面试验段的铺筑施工，摊铺宽度为5.25m,摊铺长度为200m。 试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层6cm细沥青混凝土（AC-16）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容： （1）确定下面层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 （7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 （8）接缝的正确处理方法。 （9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 1）沥青：本工程沥青混凝土所用的沥青为70号道路石油沥青。 2）、碎石：碎石坚硬、洁净、无风化、无杂质、具有足够强度。最大粒径不超过20MM、公称最大粒径不超过19MM。 3）、机制石屑：机制砂坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒组成。采用两仓式防雨棚储备集料。 4）矿粉：矿粉洁净、干燥、无杂质、含水量≤1%，无团粒结块，能自由的从矿粉仓流出。不使用回收粉。 原材料储备可以满足施工需要，经试验室从巢湖当地碎石加工厂现场取样检测，原材料各项指标满足施工技术要求。 5）、原材料供应点：碎石、机制石屑、矿粉均从巢湖当地碎石加工厂采购，加工厂已经储备集料5万余吨，能满足施工进度要求。 6）、试验段所确定施工现场人员、机械组合及数量 （1）人员 A、现场负责人：罗有锋，负责现场调度及指挥。 B、技术负责人：薛建亮，随时解决施工技术问题。 C、测量人员：申海，中线、标高、宽度控制。 D、质检员：刘伟平，全面质量监督。 E、试验员：压实度、油石比、马歇尔试验。 F、测量辅助人员：放出施工边线。 G、现场辅助作业民工8人：处理边缘缺料、局部离析及接缝处理。 H、清扫下承层民工2人：清除下封层表面的污染和尘土。 （2）机械 5000型沥青砼厂拌设备一套、PR700型沥青砼混合料摊铺机一台、双钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、后八轮8部。 7）沥青砼混合料配合比 根据室内试验和总监办中心试验室对中粒式沥青砼混合料配合比审批结果，本标段采用的目标配合比为A料：B料：石屑：矿粉=28%：35%：35%：2%，沥青用量4.5%，经过现场对拌合机生产配合比调试及马歇尔各项指标检验，并经实验段铺筑验证，最终确定生产配合比为：1#料（9.5-19）mm碎石，2#料（4.75-9.5）mm碎石，3#料（2.36-4.75）mm碎石，4#料（0-2.36）mm石屑，矿粉五档料，室内设计配合比其各档集料比例为1#料：2#料：3#料：4#料：矿粉=34%：10%：13%：40%：3%，确定最佳油石比4.5%（沥青用量为4.5%）。 8）松浦系数 铺筑沥青下面层之前定点测量下封层高程，摊铺沥青下面层砼混合料后测量相同平面点高程，碾压结束后，再次测出相同平面点位置的高程，根据实测数据品对计算，求出沥青下面层砼混合料压实前与压实后的厚度比（即松浦系数）为1.3。 9）施工方法 采用拌合机集中厂拌，自卸汽车（后八轮）运输，PR700型摊铺机摊铺，13t双钢轮压路机稳压、双钢轮压路机振压、26t胶轮压路机揉压，13t双钢轮压路机收面。 2.2施工基本流程 施工准备→封层表面卫生清理→沥青砼拌和及运输→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压4遍→13t双钢轮压路机振动碾压4遍→26吨轮胎压路机碾压4遍→13t双钢轮压路机碾压4遍→压实度检测。 2.4.1下封层清扫 施工前，对水泥稳定下封层由于开放交通后，路面从施工区外带入施