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第四章 多准则评价模型 1 引言 在许多实际情况下，一些重 大的问题往往涉及重要程度大致 相等的几个准则。对这些情况， 使用单准则评价模型的方法可能 并不特别有效。 2 例如，在作出商业方面的某些决策 时，某个方案对市场份额、产品信誉和 劳资关系的影响可能与它对盈利或亏损 的影响差不多同样重要。在教育方面， 实际在校的大学生、硕士和博士水平的 人数，可能是作出某些决策时的重要准 则。同样，在设计高速运输系统时必须 考虑下列各种准则：噪音；空气污染； 外观；安全；使用该系统的人数和成 本。 评价模型可以在多准则情况下帮 助人们进行决策。在第二章和第三章 内，我们假设评价各种备选方案时只 有与一个结果或准则有关。更确切的 说法应该是，只有一个准则的重要性 压倒一切。其他考虑因素可在基本满 足首要准则的各种方案中进行选择时 发挥作用。 对复杂问题往往出现大致同样重要的 多个准则。这种复杂性常常与涉及资源有 效分配的重大决策有关。处理复杂问题 时，初始条件就是制定准则，这是我们首 先讨论的。其次要讨论多准则问题的各种 评价模型。最后，着重从熟练的管理人员 应了解些什么的角度，对多准则评价模型 作一总结。 5 学完本章后，你应该能够： ⑴制定准则； ⑵作出权衡 ⑶多准则可加性模型 ⑷层次分析法。 6 第一节 制定准则 解决问题时应及早考虑的重要事项是实 际制定出与各种备选方案有关的比较准则。 所谓准则（或目标）就是一些结果，它既取 决于所选择的方案，又影响决策人对该方案 的看法。分析时最重要和最难的工作，就是 识别该系统哪些方面会受到方案选择的影 响。随着决策人对这个问题的深入了解，他 可能改变准则，因此，评价模型和预测模型 的建立，必须同时地或反复地进行。 7 考虑下面的例子，即1974年石油禁运 期间，强行规定每小时55英里的速度限 制。该法案的本来目的是迫使汽车减速以 节约燃料，但也起着向公众说明情况严重 的作用。此外，这段时期内车祸也大大下 降。在消极方面，该法案引起了全国性的 卡车司机大罢工，降低了汽车客运和旅游 业的营业额。不知道国会或总统在通过该 法案之前是否估计到它的全部后果。 于是，这些准则中可能包括与方案的主 要目标没有直接关系的各种结果，例如司机 罢工的可能性。这里，主要目标是节约汽 油。但其他准则如果会影响决策人的选择， 也必须包括到评价模型中去。 为了着手制定这些准则，只要开动脑 筋就能列出选择各个方案的许多结果。管 理人员可以把这些结果列成表格，作为最 后决定一组准则的根据。 管理人员也可以采用另一方法，即 先一般地说明自己的目的（整体目 标），再把这个目的细分成更具体的 问题。结果就形成阶梯式的各种准 则，直到最低一级为止，而且准则的 有关值都可定出。 10 运输系统设计的例子 考虑城市运输系统建设的例子，可以 先提出一个似乎并不特别成问题的“好生 活”作为“最高目标” 。接着提出，任何一 个方便、安全、美观、经济的运输系统都 可以达到这一目标。把这四个比较含糊的 分项目标进一步分为更具体的准则。例 如，把“安全