海防公路如东段初步施工组织设计建议书.docVIP

LM-1标初步施工组织设计建议书 一、工程概况 海防公路如东段是列入江苏省和南通市公路网化工程实施计划的一部分，并被如东县政府列入重点建设项目。 本次招标的如东县网化工程沥青面层摊铺LM-1标，为海防公路K38+138~K51+400和K94+300～K104+262，全长约23.924km，均为沥青面层摊铺，设计标准为二级，行车速度100km/h。路面宽9m，主要结构形式为4cmAC-16I型中粒式沥青砼+2.5cmAC-13I型细粒式沥青砼。 主要工程量为：AC16I型中粒式沥青砼8640m3；AC13I型细粒式沥青砼6000m3，粘层油m2。 二、总体组织重点 海防公路为新建工程，工期紧迫，施工难度大，技术含量高，是本工程的主要特点。同时沥青面层是位于公路路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大自然因素的作用，应具有平整、密实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等方面的综合性能，又是具有代表公路最终质量标志的分项工程。 因此，我公司根据以上特点，结合本公司的技术能力和装备，将在本工程的实施过程中做到严格要求，层层把关，对施工工艺进一步优化，将沥青路面面层质量提高到新水平。我公司对业主的承诺是“创市优、保工期、争一流”，工期按业主要求执行，即9月12日完成沥青砼路面面层的摊铺。初步拟定如下组织方案： (一)施工现场管理机构 为圆满完成合同段的施工任务，达到质量目标，基本指导思想是：质量是企业的生命，管理是效益的来源，措施是质量的保证。为此要求施工组织机构做到：领导有方、组织严密，管理科学、纪律严明，计划周密、措施得力，保障全面、作业紧凑，操作规范、检测真实，质量优良、工期按时。 据此成立相应的施工组织机构(详见框图)，派遣具有高速公路施工和沥青砼面层施工经验的项目经理，并集中经验丰富、素质优良的专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练技工形成项目管理网络(详见主要人员表)，组织满足招标文件和胜任本工程实际要求的力量，实行项目经理对本合同工程全面负责制，全面管理工程质量、进度、安全等方面的工作，协调经理部各科室落实各项计划和措施，保障本组织机构下的各施工队按计划施工，保证本合同工程保质保量按时完成。 (二)驻地及拌和场布置 根据招标文件，结合本工程的特征，为充分节约耕地，项目经理部驻地设在K50+400附近，沥青混合料的供应由总公司本部的意大利博纳地ICS75-E175型（120T/h）拌和楼和204国道如皋城改线段德国林泰阁（LENPC-CSD3000）（210T/h）拌和楼同时提供，虽说运距较远，运费较大，但考虑到拌和场搬迁需要较长时间的建设周期，难以满足业主工期的要求，同时作为总公司本部尚有较多的储备材料可以使用，因此提出上述两地同时供料的方案，并且以总公司本部的拌和场为主，另一台为辅来满足业主工期要求。 料场和各施工点采用手机联络。 场地布置图详见附图。 (三)工期安排 根据招标文件业主要求，本合同段工期为2002年7月15日开工，2002年9月15日交工。在对本合同工程作详细分析和研究后，主要工期安排如下： 施工准备：人员、设备进场、临时用地租用、场地平整和硬化处理等，水电通，驻地建设。2002.6.1~2002.7.15 下层中粒式沥青砼。2002.7.15~2002.8.25 上层细粒式沥青砼。2002.8.26~2002.9.12 (四)机械设备、人工、材料组织 我公司一旦中标，迅速成立本合同项目经理部，先期组织测量、试验、施工、后勤等30人进入施工现场，进行原材料质量鉴定、混合料配合比试验、编制实施性施工方案，以及临时土地的借用、临时设施的搭建等工作。地方源料经检测并获得监理工程师批准后，进行有关材料的订购工作。在工程正式开工前，进场的各类人员20人， ABG423和PF510型沥青砼摊铺机2台，双钢轮振动和胶轮压路机合计6台，装载机2台，运输车30余辆。其它各类设备和仪器随着各项工程的开工，相应提前进场并备足。进场的设备、仪器数量详见“主要施工机械和主要仪器设备表”。 工程所用材料，原则上沥青、碎石、砂秉着经济、适用的原则，拟就近购买。沥青拟向江阴或镇江购买，碎石向宜兴购买，再水运至现场，车船衔接，运输方法同碎石。 三、施工总体方案 在本合同段主要工程项目正式开工前，对设计图纸进行认真审阅，并进行现场核对，在充分了解设计要求和核对后，编制施工组织设计、施工进度计划及其它资料，报监理工程师审批，在接到开工令后，再进行分项工程施工。 施工流程及工序： 清扫基层－→摊铺下层中粒式沥青砼－→粘层油－→上面层细粒式沥青砼。 (一)下层中粒式沥青砼路面 1、施工前准备工作 原材料试验。施工前分别向各个料源抽取试验样品，进行原材料各指标试验，要求集料的强度、级配、磨光值等与沥青的粘结力等指标均符