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浅谈高速公路行驶安全使用轮胎的体会 　　摘要:汽车在高速行驶时会产生一系列问题,行驶稍一大意,就容易发生各种事故。据公安交通部门统计,我国每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍,并且由于轮胎爆胎而引起的事故占到60%以上。文章将对高速公路行驶安全使用轮胎的体会与大家探讨。　　关键词:高速公路行驶安全;轮胎爆胎;高速行驶　　中图分类号:TP311文献标识码:A　　文章编号:1674-1145(XX)27-0199-02　　　　随着我国经济的发展和交通流量的增大,交通公路是社会发展的必然产物,国内的高速公路也随着经济发展而不断延伸。汽车发展的速度也非常之快,人们开车外出开会或参加社交活动都会选择行走高速公路,行走高速公路能使人们体现“时间就是金钱”的理念。但汽车在高速行驶时会产生一系列问题,行驶稍一大意,就容易发生各种事故。据公安交通部门统计,我国每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍,并且由于轮胎爆胎而引起的事故占到60%以上。为此,我根据平时驾车的细心观察和研究,摸索和总结出一些在高速公路行车合理使用轮胎的办法,以下即是我在高速公路行驶时安全使用轮胎的一些体会。　　　　一、高速公路爆胎的主要原因　　　　爆胎的原因是多方面的,是一种复杂的轮胎破坏现象。汽车在高速公路上行驶发生爆胎事故危险性大,车毁人亡事故致使有些人谈爆胎色变,认为爆胎防不胜防。其实,只要我们通过认真分析,弄清爆胎的原因,事故就不难避免。爆胎的原因多种多样,大致可归纳为如下几种:　　1.轮胎气压不足行驶。轮胎气压不足行驶时,随着胎压的下降,轮胎与地面的磨擦成倍增加,胎温急剧升高,轮胎变软,强度急剧下降。在这种情况下,如果车辆继续高速行驶,轮胎的工作温度就会超过临界温度(122℃),就可能导致爆胎。　　2.轮胎质量差。众所周知,充气轮胎能为汽车减缓振动,承受负荷,防止侧滑,降低噪音,但轮胎的性能及质量对汽车的安全变速、加速制动,操纵稳定,平稳舒适起着十分重要的作用。质量差的轮胎,在车辆高速行驶时将耐不住高热,容易发生爆胎。　　3.轮胎的选型不对。轮胎速度级别不一样,其适应的工作温度也不同,而工作温度的高低也就决定了行驶的速度。有些级别的轮胎只适合于低速运转状态,承受不了高速公路的“高速、高压、高温”的运行条件。在高速公路上行车车速过快,轮胎温度高,与驻波现象频密,容易使轮胎严重变形,产生断离、脱壳,因而一定要选用高等级的轮胎;一般以选用240km(V级)以上等级轮胎为宜。　　4.轮胎带“病”上路。有些轮胎运行时不小心扎了铁钉或其他尖状硬物,而暂时没有把轮胎扎破,或轮胎使用时间长磨损严重,冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄,已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平的“薄弱环节”,受伤深度过深(受伤点深度大车应≤1cm,小车应≤),受伤点超过2处以上,承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。　　5.车辆超载。车辆超载也是爆胎的一个重要原因,虽然轮胎负荷能力有预留安全系数,但如果超载严重,又遇上凹凸路面引起对轮胎的冲击,当冲击力大于负荷能力极限值时,也会引起爆胎。　　　　二、如何防止高速公路爆胎　　　　在高速公路行驶如何防患于未然,防止高速公路上发生爆胎事故,我们要做好如下几个方面的工作:　　1.保持正常的胎压。车辆在出厂时都有正常的胎压规定,且不同车型有不同的标准,按照现行的推荐值是高于标准气压的15%～20%。因此,出车前应检查一下车胎压力是否正常,如果气压不准要补准,不能勉强行车。气压过低会使轮胎冠面接地处变形加大,加剧磨损,且容易发生驻波现象。但轮胎气压也不能过高,否则会降低轮胎缓冲能力,而且轮胎与地面接触面积减少,加剧磨损,甚至发生爆胎事故。气压也要根据气候的不同而有所区别,夏天路面温度高,胎压应取下限;冬天天气冷,可取胎压上限。　　2.选用高质量的轮胎及正确使用轮胎。有些车主为了省钱购买再生胎使用,结果往往因小失大,铸成大错。翻新再生胎不能做头胎(前轴方向轮),不足七成新的轮胎不能做前胎,子午线与非子午线轮胎不能混装在同一轴上,同一轴轮胎的花纹要相近,这些是车主易疏忽的问题。　　3.选用高速速度级别的轮胎。在高速公路上行驶,首先要正确选择轮胎,如何正确选用轮胎是一个必要的、严肃的问题。高速公路行车“安全”首选子午线轮胎(Z),特别是无内胎的子午线轮胎()。它具有升温低、散热快,与路面抓着力强、制动性能好等特点。当轮胎被刺破后,其内压不是一瞬时泄压,使驾驶员有较为充裕时间作应急处理。另外,其舒适性和经济性也较其他型号轮胎理想。子午线无内胎的轮胎是高速公路上行车之首选。子午线轮胎上均标有轮胎的速度级别。没有速度标志的轮胎不宜在高速公路上行驶,再生胎切不能用于高速行驶的车辆。　　4.加强检查及进行更换