民航总局空管局管制员执照考试题库完整.docVIP

可编辑版 可编辑版 Word完美格式 Word完美格式 第一部分 理论知识和一般规定 一．航空气象 110001 日常航空天气报告是（ C ）。 A：TAF B：ROFOR C：METAR D：SPECI 110002 在日常航空天气报告中发布CAVOK时，对能见度的要求是（ B ）。 A：大于5千米，小于10千米 B：大于等于10千米 C：大于3千米，小于5千米 D：小于1千米 110003 单个微下冲气流的估计维持时间是（ D ）。 A：从下冲气流撞击地面到消散需5小时 B：从下冲气流撞击地面到消散需10小时 C：从下冲气流撞击地面到消散需15小时 D：从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟 110004 在微下冲气流遭遇中，最大下降气流可能强达（ C ）。 A：3米/秒（28千米/小时） B：5米/秒（82千米/小时） C：30米/ D：4米/秒（14千米/小时） 110005 TAF天气预报所覆盖的范围以跑道中点为圆心半径是（B ）海里的圆。 A：10 B：5 C：15 D：20 110006 VOLMET的含义是（ C ）。 A：传真图 B：重要天气预告图 C：对空天气广播 D：对流预计图 110007 在TAF报文中，缩写OCNL表示紧跟其后的天气现象发生的概率（ C ）。 A：大于80% B：小于30% C：大于50% D：小于50% 110008 在日常航空天气报告报文中，SCT表示云量的范围在（ B ）之间。 A：1/8至5/8 B：1/8至4/8 C：5/8至7/8 D：2/8至6/8 110009 在TAF报文中，BR表示的天气现象是（ C ）。 A：烟 B：霾 C：轻雾 D：毛毛雨 110010 （ B ）的风切变情况会导致空速的损失。 A：垂直气流引起 B：逆风减小和顺风增大 C：增大逆风 D：减小顺风 110011 （ C ）的风切变情况导致空速增大。 A：增大垂直风速 B：增大顺风 C：增大逆风 D：减小逆风 110012 航空天气预报中的云底高度是指相对于（ B ）的高度。 A：实际海平面 B：地表面 C：标准海平面 D：下一层云 110013 对于固定翼的航空器，在起飞期间遇到强度增加的顺风切变时（ A ）。 A：起飞滑跑距离会增加 B：起飞滑跑距离会缩短 C：起飞后上升力增加 D：会突然出现跃升的现象 110014 日常航空天气报告中发布的SKC表示（ C ）。 A：天空云量小于3/8 B：云量1/8至4/8 C：天空无云或云量小于1/8 D：天空云量大于1/8 110015 850百帕，700百帕，500百帕天气图的平均高度分别是（ C ）。 A：1500米，3000米 B：2000米，4000米 C：1500米，3000米 D：2000米，8000 110016 对流层的一个特征是（ B ）。 A：包含大气中的全部水汽 B：总体上，随着高度的升高温度下降 C：气象要素水平分布无变化 D：随着高度的升高温度上升 110017 地球上发生天气变化最直接的原因是（D ）。 A：太阳黑子的活动 B：海岸线走向的改变 C：空气湿度的增加 D：气压的改变 110018 有充沛水汽的近地面层，出现逆温时的特征是（ B ）。 A：将有强对流发生 B：能见度变坏 C：大气不稳定度增加 D：有积雨云出现 110019 逆温出现时会导致（ A ）的情况。 A：整层稳定度增加 B：整层稳定度减小 C：强烈的垂直运动 D：积雨云出现 110020 在北半球的（ B ），天气系统一般是自西向东移动的。 A：极地地区 B：温带地区 C：热带地区 D：赤道附近 110021 一天中最低气温出现在（ B ）。 A：地方时上午10时左右 B：大约日出前一小时 C：午夜 D：地方时下午4时左右 110022 在摩擦层中，风会穿越等压线由高压流向低压，原因是摩擦导致（ A ）。 A：风速减小引起地转偏向力的减小 B：风速减小引起气压梯度力的减小 C：湍流的增加 D：风速加大引起地转偏向力的增加 110023 空气沿山的背风坡下降时，空气会变得（ A ）。 A：干燥、温暖 B：潮湿、温暖 C：干燥、寒冷 D：潮湿、寒冷 110024 地面冷高压中，空气垂直运动的特点是（ B ）。 A：有强烈上升气流 B：盛行下沉气流 C：高压中心气压很高，气压梯度很大 D：高压中心会有上升运动，并伴有低层气流内流 110025 热低压位于（ C ）。 A：地面冷高压中 B：赤道辐合带中 C：干燥，阳光充裕的地表上空 D：副热带高压中 110026 航空器爬