航天发动机多孔壁面发汗冷却液膜特性研究.pdfVIP

2012 10 Oct． 2012 年 月 西北工业大学学报 30 5 Journal of Northwestern Polytechnical University Vol． 30 No． 5 第 卷第 期 航天发动机多孔壁面发汗冷却液膜特性研究 1 2 1 1 ， ， ， 李佳明 范 建 胡 颖 胡春波 (1． ， 7 10072 ;2 ． ， 100076) 西北工业大学 陕西西安 北京宇航系统工程研究所 北京 : ， 摘 要 为了研究多孔壁面发汗液膜冷却的特性 在对剪切气流驱动液滴变形和运动机理研究的基础 ， ， 上 采用步进电机控制液滴的体积 通过加热多孔壁面将液滴输送至连续剪切气流作用的实验风洞 ， 、 。 ， 中 分析气流流速 壁面孔隙尺寸以及壁面温度对发汗液膜形状的影响 实验结果表明 剪切气流在 ， ， 推动发汗液膜向前伸展的同时也迫使其向两侧扩张 剪切气流速度超过某一临界速度时 液膜不再向 ; ， ， ; 两侧扩张 随着多孔壁面孔隙直径的增大 发汗液膜的面积不断增加 其增加程度逐渐降低 壁面温度 ， ， 。 越高 发汗液膜面积越小 完全蒸发耗时越少 : ， ， ， ， 关 键 词 冷却 液膜 多孔 火箭发动机 剪切流 中图分类号:V434 + ． 14 文献标识码:A 文章编号:1000-2758 (20 12)05-0768-05 热防护是液体火箭发动机研究中重要的组成部 载荷强度。Steffen ［4］在解决液体火箭发动机燃烧推 ， 、 、 分 发动机的燃烧推力室内壁 喉衬 喷管等部位承 力室整体构件的发汗冷却上提出了一种新的结构形 ， ， ， 3 ， SiC 受高温燃气流的冲刷 如果不采取有效的冷却措施 式 该结构分为 层 其核心是采用泡沫 陶瓷作 。 ， ， SiC 就可能发生烧蚀破坏 为保证发动机的正常工作 为发汗冷却材料的中间层 研究结果认为泡沫 ， ， 实现发动机的可重复使用 必须对液体火箭发动机 陶瓷的高孔隙率有利于冷却剂传输 高比表面积有 ， 受热关键部位进行良好的冷却 从而达到有效的热 ， 利于冷却剂与固体骨架进行充分的热交换 提高发