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车载装置升降系统的开发及设计 　　摘 要：对国内车在装卸装置进行比较和分析，对整体车载电动升降装置进行设计，通过对结构的调整可以更好地应用于各个领域当中。根据国际雷达车发展的整体趋势，对整体的适应性和稳定性进行大幅度的提高，确保将结构进行不断的简化。　　关键词：厢式车；车载；电动；控制系统　　引言　　在部队运载体系当中，在许多领域和方面箱式车辆发挥着非常重要的作用，比如说器材运输、通信、军事电子对抗，在这些方面厢式车辆以及方舱的高机动性都会有不同程度的调整。为了提高野外工作时的机动性和灵活性，需要对装卸货物的方式进行调整，普遍装卸货物主要有传统的车载挂梯、车后端车载液压升降台。整体的人工操作效率比较低，在装卸的整体过程当中，如果碰到了重大设备，就会给整体装卸带来比较高的危险。　　一、升降天线车的液压系统说明　　举升伸缩油缸单元与塔架锁紧单元　　举升单元主要由五大部分组成，分别是油缸、单向调速阀、液控单向阀、压力继电器和电液换向阀。通过油泵可以打出压力油，此时应该将电液换向阀切换到适宜的位置，此时整体的压力油需要经过一定的调整。如果油缸整体的油位已经达到了极点，这时就需要对缸内的整体压力进行调整，为了确保继电器当中所有的动作设定，需要将三位四通电磁阀控制在一定的位置。当伸缩油缸下降时，一定要将三位四通电磁阀切换到右位，此时四油缸需要全面控制，并且在整体运转的过程当中对于继电器需要内部结构的调整。合理的对三位四通电液阀进行控制，可以使油缸整体的位置下降缓慢，对塔架重力进行有效的控制，减缓液控单向阀对整体油缸的压力。　　中支腿与索拉液压单元　　如果车载装置做了长时间的工作，这时为了保证工作效率和质量，需要对风力较大的区域设置中支腿。对中支腿设置进行大范围展开式，需要对驱动油缸进行及时的收合，整体的设备在运转过程当中，人工螺旋都是经过固定调节了。为了保障索拉单元整体的工作质量，需要采用阀控马达系统，可以有效地对马达输出进行力量均衡，需要对整体定位塔架上升。　　二、结构方案和液压传动系统的可行性和可靠性　　将单种型材和多种型材进行复合焊接，可以通过回火加工共同形成塔架结构，通过应用轴承预应力的方法，可以对塔架的整体刚度进行大幅度的提高。在整体建设的过程当中可以减少摩擦力，通过摩擦力的降低可以有效地对相关的润滑油进行锁紧塔架，在整体上可以确保结构的整体性和系统性。根据国内的整体制造加工工艺，可以确保整体的装备水平有一个大幅度的提高，整体的装备水平能够满足现下车载装置的升降需要。整体装置一定要确保液压传动系统的可行性，液压泵和现下的相关产品相比，需要对整体的产品进行图纸设定，确保整体按照相关设定的技术来对阀件进行生产。目前作为成熟的产品就是液压马达，可以有效地对相关的车载装置进行优化，已经领先于国外的相关阀件。　　三、设计步骤及要点　　在设计整体的过程当中，首先要明确技术指标，根据结构原理和相关的具体设计细节来进行，对电机负载功率进行明确。货物本身在升降的过程当中会需要一定功率的带动，只有确定功率才可以堆载货量进行设定。在不同的轨道上会出现不同的运动摩擦，运动摩擦就会消耗一定的功率，减速器也会消耗一定的功率。车载电源是整个装置的动力源，在整体运行过程当中对总效率进行预估，确保车载速度在可控范围之内，尽量去减小滑动架和载物台之间的重量。滑动架在运作的过程当中会产生摩擦，选用高效率减速器可以对摩擦进行抵消，减小装置内部所产生的摩擦。在选用电机的过程当中，一定要考虑到电动机的负载功率，保证电源和电压在运转的过程当中处于安全范围，同时对于驱动电机也要进行定期的维修和检测。　　电压、额定功率、额定转速都有相关的规定，在设备运转之前一定要进行设定。确定车载电动升降装置的变速器和卷筒参数，利用名牌上的相关参数对卷筒的转速进行计算，在整体设计的过程当中，一定要以提高变速器的转动效率为目的。车载电动升降装置的刹车系统非常重要，通常是由两大部分组成，分别是电磁刹车系统和自锁电动机。在车载电动升降装置启动时，此时的电磁铁带有少量的电荷，触头会逐渐的趋向于杠杆，在不同程度会降低摩擦所带来的压力。车载电动升降装置停止运转时，电磁铁上的电荷就会消失，拉力弹簧会拉紧摩擦带，在整体上会对刹车系统造成影响。电气控制系统对于车载电动升降装置来说非常重要，在控制盒的面板上会有相应的指示标牌，根据指示标牌上的内容可以进行简单的操作，对相关的工位进行精确。　　结束语　　整体对车载电动升降装置的分析，包括对整体的细节制造和加工，在满足整体的需求之后才可以对成本进行调整。推动车载电动升降装置在军用车辆方舱上的应用，有效的去推广到厢式货车当中，对车舱的整体结构起到了优化调整的作用。车载电动升降装置的研制成功，对于现实实际推广来说非常重要，即可以应用到未来军