基础组块分组及零部件编码规则宣贯课件.pptVIP

乘用车基础组块分组及零部件编码 标准宣贯 目录 一、标准制修订的原因及修订的主要内容 目前，三厢乘用车的数据是按照QC/T 265-2004规定的分组来组织的，而QC/T 265主要是按照商用车的功能来划分，用来组织乘用车结构比较困难，根据下游部门反馈的意见，经过反复论证，中心决定对乘用车数据重新分类，产品数据科在参考PSA、日产、起亚等数据分类规范的前提下按照轿车的结构特点、组装顺序对乘用车产品进行重新分类组织，形成了乘用车零部件分类库。并在此基础上编制了基础组块编码标准，并对EQCB-64-2006《轿车零部件及图纸编号规则》标准进行了修订。 一、标准制修订的原因及修订的主要内容 EQCB－64－2008标准与06年标准相比，主要有以下四个变化： 1、组号、分组号不再采用QC/T 265－2004分组，而是根据乘用车的结构及功能进行划分； 2、结构区分号的概念发生变化，由车型代号扩展到系列车型代号； 3、零部件编号的最后两位改为差异编号，不再描述颜色、状态； 4、零部件编号中的顺序号改为固有编号。 一、标准制修订的原因及修订的主要内容 为了使大家对乘用车基础组块的划分及零部件编号有一个较深的理解，尽快将三厢车数据按新的规则在BOM系统中重新编号并归集，我们举办了这次宣贯会，由于对乘用车开发我们没有太多的经验，乘用车零部件分类库可能还存在一些不合理的地方，希望大家能多提意见，我们将不断完善乘用车零部件分类库，并每年发布一次最新版本。 目录 二、乘用车零部件编号规则 1、标准的适用范围 本标准规定了东风汽车公司乘用车零部件和图纸的编号方法，适用于东风汽车公司乘用车零部件和图纸的编号，本标准不适用标准件的编号。标准件的编号按EQCB－57的规定执行（具体按标准件手册执行）；神龙的重复性零件按照标准科给定的编号执行，对于标准科没有给号的重复性零件，提出清单与标准科一起确认，是标准件的由标准科编号，不是标准件的按专用件处理，按本标准的规定编号。 2、术语和定义 二、乘用车零部件编号规则 二、乘用车零部件编号规则 3、零部件号的管理总则 3.1 每个零部件只有唯一的编号，不得与其它零部件号重复。 3.2任何一个零部件的编号一旦确定，原则上不得变更，只有零部件的更改符合以下条件之一时，可重新编制零部件号。 针对提高产品质量的更改； 满足法规对策的更改； 显著地提高产品功能的更改； 与更改前的项目没有互换性； 更改后产品成本有较大的变动（前提条件：产品成本能够方便计算出来）。 二、乘用车零部件编号规则 3.3 零部件具体编号由设计人员确定，设计人员应保证零部件编号的准确性和唯一性。 3.4 构成总成的零部件变更，需要重新编号时，零部件上一层的总成如果符合3.2中规定的条件之一，则应重新编号。 4、零部件编号的构成 二、乘用车零部件编号规则 4.1 基本编号 基本编号由2位组号、2位分组号、3位固有编号和1位来源码组成，是与车型无关且固定的号码。组号是基本编号的前两位，主要从乘用车的功能或构造上划分。分组号为基本编号的第3、4位，用顺序号表示同一组零部件的分类代号。 二、乘用车零部件编号规则 组号、分组号按乘用车零部件编码基础库的规定执行，设计人员可通过BOM系统查询获得，如果新采用的零部件不在乘用车零部件编码基础库规定的范围内，由设计人员和产品数据管理人员按编号规则共同确定后使用，并由产品数据管理人员登记备案，定期按规定的签批流程对乘用车零部件编码基础库进行发布。 决定零部件属于哪个分组号时，原则上应按功能划分，即零部件B是零部件A的必要零部件，而B又是另一个分组的组成零部件，这时B应划归为A的分组里。 二、乘用车零部件编号规则 例如： 安装后弹簧所需的托架应放入后弹簧的功能区域里，而不能放入可安装托架的大梁的功能区域里。 固有编号 是对分组号相同的零部件按功能进行细分而形成的细分化区别号，用3位数字表示，其编制方法如下： 分组内的装置图、示意图、线路图等不定义零部件的图纸，其固定号码的前二位为“0”，第三位用1—9的自然数表示。 固有号码采用原则按照其组成的主体零部件开始、依照装配顺序排列。 二、乘用车零部件编号规则 上下、前后、左右是对称零部件时，按照上下、前后、左右(前左、前右、后左、后右)等顺序进行。 来源码：东风汽车公司技术中心编制的零部件来源码规定为字母“J”，东风乘用车事业平台制造部门编制的零部件来源码规定为“M”。 4.2 系列差异编号 系列差异编号由3位字长的系列代号和2位数字的差异号码组成，用以表示基本号码