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第7章 汽车外部装饰 7.1 汽车太阳膜装饰 ;7.1.2汽车玻璃膜的结构;7.1.3车膜质量的鉴别方法 　　市面上出售的车膜品种繁多，质量差异很大。 　　一般普通膜的使用期在两年左右，优质的防爆太阳膜使用期在5年以上。 　　 　　车膜的鉴别方法是： 　　１看 　　２摸 　　３试 ;(一)看 　１、首先要看透光率。不论车膜肋颜色深浅，在夜间的可视距离要确保在60m以上，而劣质膜则会有雾朦朦的感觉。 　　２、其次要看颜色。优质车膜的颜料渗透在车膜中，是一种高科技产品，不易变色，在粘贴过程中经刮板作用不会发生脱色，而劣质车膜则会有颜色脱落现象。如撕开车膜的内衬后用牙齿锉一下，劣质车膜则会在挫过的地方发生颜色脱落而变为透明，这种车膜一年以后则会褪色。 　　 ３、再次要看气泡。撅开车膜肋塑料内衬后再重新合上，劣质车膜会起泡，而优质车膜合上后完好如初。;(二)摸 　　优质车膜控捏时有厚实平滑感，劣质膜手感薄而脆。 　　 (三)试 　　对于车胶的隔热性只凭肉眼看和手摸是很难鉴别的，可以通过—·个简单的测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用于感觉不到一丝热的是优质车膜，而立即有烫手感觉的则是隔热性较差的劣质车膜。;7.1.5车膜粘贴方法 (一)清 洁 将玻璃清洗干净是贴膜的首要步骤，也是整个过程中最重要的一步，玻璃清洁与否直接影响到贴膜质量。; (二)下 料 　　膜的大小要与玻璃相匹配，粘贴前应先按玻璃的实际尺寸，将膜裁剪好。裁剪时要先准备各车型玻璃样板。;;;;(三)粘贴 　　粘贴时要撕掉衬垫的塑料，同时用纯清水喷湿胶面和玻璃，这样可以减少胶的粘性，并容易去掉静电引起的附着物。　　;　　当衬垫完全揭下后，胶的表面仍是湿的，将膜贴到玻璃上，左右滑动，使其不碰车框。再往膜上稍微喷点水，按从中心向边缘，从上到下再到底边的顺序刮膜，这样使多余的水从车框边排出。　　;注意： １、贴膜时边撕边往胶面上喷水。 ２、由于太阳膜刚贴上去的粘度不大，建议周户两三天内不要摇窗，5-7天内不要清洗车窗或用力擦拭。 （参见Movie7.1-1，7.1);7.3 汽车大包围加装 改装汽车大包围是时下最流行的汽车改装项目。 “汽车大包围”的学名是“空气扰流组件”或称为“汽车车身外部扰流器”。 源于赛车运动，用于改善车身周围气流对于运动中车身稳定性的影响。但现在许多车主对大包围的改装主要还是出于美观的需要。 ;加装大包围可以使车头更接近地面，能减少气流进入车底的流量，同时将乱流分散至车头两旁，提高了车身稳定性，后下扰流将流经车底的气流改变为向下压的方向，可以改善高速行驶中车尾的漂浮不稳，使车身反应更加稳定。 这种包围喷上与车身同色的漆后的确很漂亮，比起原来车上的黑色橡胶保险杠档次要高的多，同时大包围还可增添车身个性。 总结大包围的主要作用是：减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力。使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。外观上最能突出个性化的配件。;08雅阁塑料大包围;09飞度塑料大包围;比亚迪F3R塑料大包围;;1.设计原则 　　 1)整体性原则.要将汽车前、后、左、右各包围件作为一个整体进行设计.　　 2)协调性原则.各包围件的造型和颜色要与车身相协调.　　 3)安全性原则.汽车安装大包围后决不能影响整车性能和行车安全，设计中要考虑路面状况，所有饰件离地面应保持一定距离(至少20cm).　　 4)标准性原则.设计的大包围组件要符合国家有关规定.　　 5)观赏性原则.设计的大包围组件要美观大方，符合消费者审美需求.　;2.制作材料　　 制作大包围的材料主要有塑料和玻璃钢两种。　　 1)塑料.此材料具有细微成分和性能可进行调整，且成形性好等特点，用塑料制作的大包围套件的质量相对较高，是各名牌汽车改装厂生产大包围的主要村料。但塑料对成形所需的模具和生产设备要求较高，所以产品售价也较高。　　 2)玻璃钢.用玻璃钢制作的大包围套件。虽然在细腻程度等方面不如塑料件，但因制作方便。且对模具和生产设备要求不高。所以多数生产商首选玻璃钢作为生产大包围的材料。;7.3.3 汽车大包围的加装 其中有些改装店安装一些品质参差的包围，密合度极为不佳，然后为了修补缝隙在上面用螺丝固紧再打上原子灰，最后进行喷漆。此类的做法极不专业，因为大多数汽车的原装保险杠都是用PU塑料制造的，此类的材料柔韧性较强，而以树脂制造的包围硬度较高、韧性较差。所以装在车上行驶一段时间之后这个位置必然出现裂缝，若想把它拆下来，简直是自寻烦恼。;瑞风 伊兰特 酷派系列 ;7.5 加装天窗 7.5.1 汽车天窗的作用 1.换气 2.节能 3.除雾 4.天阔视野 5.提高汽车档次 7.5.