双线双向四显示..ppt

在进站信号机接近预告继电器JYJ电路中，接入2JGJ、3JGJ前接点，当第二、第三接近区段都空闲时，2JGJ、3JGJ吸起才构成JYJ的励磁条件，即延长了进站信号机的接近区段，列车运行在第二接近区段时即构成接近锁闭，以满足列车制动距离的要求。 正线出站信号机的接近区段，在办理通过进路时，延长至同方向进站信号机外方的第三接近区段，以满足列车制动距离的要求。也就是说，此时列车进入第三接近区段，即构成正线发车进路的接近锁闭在其JYJ电路中接人3JGJ前接点。 当办理通过进路时，照查继电器ZCJ 落下，股道检查继电器GJJ吸起，此时接入三接轨道近继电器3JGJ条件。即车入三接近区段，3JGJ落下切断出站信号机JYJ电路，使之落下，发车进路进入接近锁闭状态。调车时，接近区段仍为股道。 图3-6-16 接近电铃、接近表示灯电路 控制台上设三个接近表示灯，分别通过1JGJ、2JGJ、3JGJ后接点点亮，表示列车接近车站的情况。设接近电铃，以通知车站列车接近。 平时，1JGJ、2JGJ、3JGJ 都吸起，通过它们的前接点分别接通C1、C2、C3的充电电路。列车进入第一接近区段，1JGJ落下，C1向电铃继电器DLJ放电，使之吸起，接近电铃DL鸣响。列车进入第二接近区段，2JGJ落下，C2向DLJ放电，使之吸起，DL鸣响。列车进入第三接近区段，3JGJ落下，C3向DLJ放电，使之吸起，DL鸣响。当列车出清一、二、三接近区段后铃停响，并在各接近轨道继电器吸起条件控制下C1、C2、C3相继充电，为后续列车进入响铃作准备。 （2）LQJ离去继电器条件应用 LQJ条件反映离去区段有无车占用。车站信号根据离去区段的列车占用状态，决定出站信号机能否开放、开放何种灯光。 出站信号机作为双方向出站，需设2LXF组合，各出站信号机13线终端处设主方向继电器ZXJ，正反向出口设信号辅助继电器XFJ。 正方向发车，11线端部发车口处接入1LQJ前接点，以检查一离去区段空闲。只有一离去区段空闲，才能开放出站信号机。电路见图（A） 反方向发车时11线端部发车口处接入3JGJ前接点，只有该区段空闲，才能开放出站信号机。电路见图（B) 1LQJ、3JGJ条件在11线应用电路 A B 出站信号机开放何种灯光取决于离去区段空闲状态。正方向运行时，主方向继电器ZXJ吸起。由2LQJ、3LQJ接点条件绿灯、绿黄灯、和黄灯显示。开放出站信号机，LXJ吸起后，若2LQJ、3LQJ吸起，说明运行前方有三个闭塞分区空闲，点绿灯；若2LQJ吸起，3LQJ落下，说明运行前方有两个闭塞分区空闲，点绿黄灯；若2LQJ落下，说明运行前方只有一个闭塞分区空闲，点黄。 双方向运行时，出站信号机增设进路表示器BB电路，反方向运行时，反方向为自动站间闭塞，只有绿灯显示。此时主方向继电器ZXJ落下，点亮BB灯，三灯丝继电器3DJ吸起，点亮绿灯。 出站信号机点灯电路 复习思考题 1、述ZPW-2000型移频自动闭塞的系统构成和系统设置。 2、述ZPW-2000型移频自动闭塞系统的冗余方式。 3、PW-2000型移频自动闭塞室外设备由哪些部分组成?各起什么作用? 4、电缆模拟网络?如何使用? 5、ZPW-2000型发送盘、接收盘、衰耗盘各由哪几部分电路组成?起什么作用? 6、 ZPW-2000型发送盘如何产生低频和移频信号? 7、 ZPW-2000型接收盘如何从移频信号中解调出低频信息? 8、 何谓安全与门?何谓受控电源? 9、 反方向按自动站间闭塞运行的四显示自动闭塞执行电路包括哪些部分?简述它们的工作原理。 10、反方向接自动站间闭塞运行的四显示自动闭塞正方向如何编码?反方向如何编码? 11、反方向按自动站间闭塞运行的四显示自动闭塞电路中与电气集中电路有哪些结合? 12、四显示自动闭塞反方向接近区段的信号 第六节 双线双向移频自动闭塞系统 一、系统概述 随着国民经济的发展，我国铁路主要干线已将部分旅客列车运行速度提高到140～160km/h，货物列车速度也提高到85～90km/ h。客、货列车共线运行，列车运行速度差别大，制动距离不同，三显示自动闭塞已不能满足要求。为保证列车运行安全，特别是列车速超过120km/h ，应采用四显示自动闭塞，将列车运行速度分级，并明确信号显示的速度含义，根据信号显示，列车按规定的人口和出口速度运行，以确保行车安全。 四显示自动闭塞区段，列车从140km/h以上速度制动到0，是由两个以上闭塞分区来完成的。这样可