飞机总体参数详细设计.ppt

飞机总体参数详细设计 ??· 乘员、旅客、行李、燃油、货物和其他有效载重的安排 · 座舱或飞行仪表板的设计 · 机身内部设计 · 窗户、门和紧急出口的设计 · 燃油、行李和货物的容积检查 · 武器和储备的安排 · 加载和卸载的通道 · 维修和保养的通道 ? ·增压式或非增压式活塞式发动机或者螺旋桨 ·涡轮螺旋桨 ·桨扇 ·涡轮喷气或涡轮风扇 ·冲压喷气或火箭 ·电机（太阳能、微波和电池等） 几种常用的动力装置 机翼面积展弦比、后掠角（固定翼或可变后掠翼）、相对厚 度 、相对厚度、翼型类型、根梢比、舵面的尺寸和布置、安装角（固定翼或可变后掠翼）、上反角 (8).起落架类型和布置的选择 ·飞控系统，主系统和备用系统 ·辅助动力装置 ·燃油系统 ·液压系统 ·冷气系统 ·电气系统 ·供氧系统 ·环境控制系统 ·防冰、除冰系统 ·喷洒系统（指农用飞机） ·导航系统 ·电传控制系统 以下是机翼平面设计和横向操纵面形状位置设计的过程 第1步： 考虑对机翼布局起主要影响的因素，确定布局是下列形式之一： （1）常规布局（指尾翼后置） （4）鸭翼 （2）飞翼（指无平尾或鸭翼） （5）三翼面 （3）串列式机翼 （6）连接式机翼 第2步： 确定机翼总的结构布局： （1）悬臂式机翼 （2）支撑式机翼 第4步: 选择机翼1/4弦线后掠角和机翼相对厚度 第5步：选择翼型 第6步：确定机翼尖削比λW并绘制机翼平面尺寸图。 第7步：列出最大升力系数。 第8步：确定横向操纵面的形状、尺寸及位置。 第9步：在6步绘制的机翼平面图上标出前后翼梁轴线 第10步：机翼油箱容积的计算 第11步：确定机翼上反角Γｗ 第12步：确定机翼安装角w i 及机翼扭转角εt 第13步：将各步的决定和清晰的尺寸图归入一份简短的文档。 参数计算 机翼的几何展弦比是无因次的几何参数，并由下式确定：A＝b2/S 在确定机翼的气动力特性时,不用几何展弦比，而用有效展弦比。机翼的平均相对厚度由下式确定： t/c ＝ SMW/S = SMW  其中：SMW－机翼最大截面积，米2。 机翼中弧面的形状同样也是机翼的几何特性。它的定义是由翼型上、下轮廓构成机翼的上、下表面法向坐标之和的一半（机翼展向为Z坐标）： 机翼的容积是机翼很重要的几何特性，它可以用于放置燃油。对于有直母线的机翼，在前后缘之间整个机翼的最大理论容积（米）可以按下式计算： 1、机翼升力特性（CLα值的确定） 中等展弦比和大展弦比机翼在低亚音速无紊流流动时的升力特性用升力系数和迎角的关系，以及升力系数对迎角的导数来评定： 3.2.6 小展弦比（A≤3）机翼的气动力特性 3.3 机身设计 3.3.1 机身设计的要求与过程 3.4 尾翼及其操纵面的设计 1、初步确定尾翼及操纵面的位置和尺寸的步骤 第1步：作为一般原则，平尾不应直接放在推进器滑流中。 第2步：确定尾翼的位置。 第3步：确定尾翼尺寸。 第4步：确定尾翼的平面几何形状。 第5步：绘制尾翼平面形状尺寸图。 第6步：确定纵向和航向操纵面的尺寸和位置。 第7步：简明地用报告说明第1到第6步，并给出标注有尺寸的图。 （1）?Xc.g. 代表当平尾(鸭翼)改变位置时，重心c.g相对机翼平均气动力弦前后移动的距离。 （2） Xa.c. 代表当尾(鸭翼)改变位置时，焦点a.c. 相对机翼平均气动力弦前后移动的距离。 所有飞机推进装置形式都是靠向后推动空气（或燃气）而产生推力的。 飞机的推进装置包括：（1）发动机及其附件；（2）进气系统；（3）排气系统。 为了进行动力装置的设计，首先需要有以下的基本数据：飞机的用途、所要求的飞机性能和飞机的起飞重量。 保证燃油消耗率最低（尤其是远程飞机） 比重