高速公路动态超限检测联动报 警系统方案.pptVIP

* 20年来开放的市场化建设模式，实现了我国高速公路的跨越式发展，现已建成高速公路6.2万公里，预计“十一五” 7918国家高速公路各隧道基本形成 * 20年来开放的市场化建设模式，实现了我国高速公路的跨越式发展，现已建成高速公路6.2万公里，预计“十一五” 7918国家高速公路各隧道基本形成 * 三级监控管理平台： 监控管理站：信息采集； 区域中心：实时监控、信息收集、分析和本区域指挥协调； 总中心：全路网信息研判、决策指挥、应急处置、组织协调、信息发布等 联网监控、区域管理模式：即将重庆市高速公路网划分为中西部、东北部和东南部三个监控区域，设立监控总中心和三个联网监控、区域管理中心，形成以监控管理站为基本单元，区域管理中心为枢纽，监控总中心为核心的路网运行智能监控系统。从而起到减少管理层级，精简机构和人员，提高管理的执行力，有效降低运营成本，节能增效的作用。 * 20年来开放的市场化建设模式，实现了我国高速公路的跨越式发展，现已建成高速公路6.2万公里，预计“十一五” 7918国家高速公路各隧道基本形成 * 20年来开放的市场化建设模式，实现了我国高速公路的跨越式发展，现已建成高速公路6.2万公里，预计“十一五” 7918国家高速公路各隧道基本形成 * 20年来开放的市场化建设模式，实现了我国高速公路的跨越式发展，现已建成高速公路6.2万公里，预计“十一五” 7918国家高速公路各隧道基本形成 * 20年来开放的市场化建设模式，实现了我国高速公路的跨越式发展，现已建成高速公路6.2万公里，预计“十一五” 7918国家高速公路各隧道基本形成 * * * * * * * * 20年来开放的市场化建设模式，实现了我国高速公路的跨越式发展，现已建成高速公路6.2万公里，预计“十一五” 7918国家高速公路各隧道基本形成 * 20年来开放的市场化建设模式，实现了我国高速公路的跨越式发展，现已建成高速公路6.2万公里，预计“十一五” 7918国家高速公路各隧道基本形成 * 20年来开放的市场化建设模式，实现了我国高速公路的跨越式发展，现已建成高速公路6.2万公里，预计“十一五” 7918国家高速公路各隧道基本形成 * 20年来开放的市场化建设模式，实现了我国高速公路的跨越式发展，现已建成高速公路6.2万公里，预计“十一五” 7918国家高速公路各隧道基本形成 * 20年来开放的市场化建设模式，实现了我国高速公路的跨越式发展，现已建成高速公路6.2万公里，预计“十一五” 7918国家高速公路各隧道基本形成 * 20年来开放的市场化建设模式，实现了我国高速公路的跨越式发展，现已建成高速公路6.2万公里，预计“十一五” 7918国家高速公路各隧道基本形成 * 20年来开放的市场化建设模式，实现了我国高速公路的跨越式发展，现已建成高速公路6.2万公里，预计“十一五” 7918国家高速公路各隧道基本形成 * 三级监控管理平台： 监控管理站：信息采集； 区域中心：实时监控、信息收集、分析和本区域指挥协调； 总中心：全各隧道信息研判、决策指挥、应急处置、组织协调、信息发布等 * 11、系统设计的整体特点 二、超限动态检测报警联动系统总体设计 1) 采用先进的动态超限检测设备，数据准确度性，检测速度快 ———先进性的表现 2) 采用先进的视频抓拍系统，能够与动态超限检测进行数据联动 3) 多种设备数据采集完成后，软件系统提高功能强大的数据和报警展示功能，强大的数据分析、查询统计功能 4) 软件系统将多个交通智能设备进行集成联动，数据共享，能够将超限信息进行收费站联动、可变情报板联动、声光报警器联动等。 11、系统设计的整体特点 二、超限动态检测报警联动系统总体设计 1) 采用的硬件设备均是成熟、可靠的设备厂家，设备的使用范围广，设备的数据准确性高，适应在高速公路长期无故障运行 ———可靠性的表现 2) 软件系统运行可靠、稳定，能够24小时不间断的运行，数据采集、传输可靠性高。 11、系统设计的整体特点 二、超限动态检测报警联动系统总体设计 1) 软件系统支持多种硬件设备厂家，适应不同路段对不同品牌超限检测设备的支持，包括：动态称重设备厂家、视频抓拍厂家。 ———可扩展性的表现 2) 软件系统支持对收费系统、可变情报板、声光报警及语音设备的报警联动，还可考虑支持短信的自动发布通知检测站相关人员 3) 软件能够对实时和历史数据进行查询、分析、统计，支持各种查询统计方式，多种图形化显示方式，各种定制化报表 12、系统设计和工作流程 二、超限动态检测报警联动系统总体设计 系统动态称重工作流程 12、系统设计和工作流程 二、超限动态检测报警联动系统总体设计 车辆超限检测系统工作流程 1、超限动