路基设计与施工.pptVIP

对于双圆式(参见下页图), 因为 所以 (2-2) 对于单圆式, 因为 所以 (2-3) 对于BZZ-100, kN, p= 700 kPa 所以, d=0.213m, D=0.320m 运动车辆对道路的动态影响 行驶状态下对路面的振动力 行车速度 路面的平整度 车辆的振动特性 《桥规》中冲击系数 按动载频率确定，在 0.05-0.45之间 运动车辆对道路的动态影响 瞬时性 作用时间很短，大约只有0.01～0.10s左右，结构变形来不及呈现。 与静态荷载作用相比，动荷载作用下路面的变形量相对减小。 瞬时作用利于结构。 运动车辆对道路的动态影响 荷载对路面的多次重复作用效应 虽然一次作用的影响较小，但在成千上万次甚至百千万次的重复荷载作用下，路面结构会出现： 疲劳破坏－材料在低于其极限强度的重复荷载作用下发生破坏的现象。（导致疲劳开裂等）(弹性材料) 变形累积－在重复荷载作用下，将呈现出变形的逐渐增大（土基、沥青路面、粒料类路面）(弹塑性材料)